Renntransporter... Aber welchen??

[ghost]

war am samstag im schneegestöber an der piste, da hat sich bei allen mercedes fahrern ein konstruktiver nachteil gezeigt, hinterradantrieb. mag mit guten winterreifen wohl auch gehen, aber ich war froh 4 angetriebene räder zu haben. die t4´s die vor ort waren hatten deutlich weniger zu kämpfen zur piste zu kommen. im übrigen auch weniger als die t5- weiss nicht ob es da konstruktive unterschiede gibt. (elektronisches diff oder ähnliches)

Das du mit 4 angetriebenen Rädern besser raus kommst ist wohl klar. Ob Front oder Heck Vorteile hat kommt immer drauf an. Pack mal bei T4 ordentlich Gewicht auf einen Heckträger und sonst fast leeres Auto, viel spaß :Auge2:
Aber es stimmst schon, so ein Sprinter hat nicht gerade den tollsten vortrieb im Matsch und so. Wobei es da manchmal schon hilft die Schlupfregelung auszuschalten, die nimmt einfach die Leistung manchmal zu weit zurück und so kommt man nicht in Schwung. Das dürfte auch der Grund für mehr Probleme bei den T5 wie den T4 gewesen sein. Manchmal ist ein etwas durchdrehen der Räder halt schon von Vorteil.
Das Beste um auch aus Matschigen Fahrerlagern raus zu kommen ist ein Transporter mit Allrad. Aber wirklich brauchen tut man das nur 1-2x im Jahr wenn überhaupt. Beim T5 würde ich wenn es das Konto Hergibt schon Allrad kaufen, macht aber das sowieso schon Teure Auto gleich noch mal teurer.
Beim Sprinter gibt es auch Allrad, aber da werden die Autos auch gleich noch höher gelegt, sicher ein Vorteil wenn es wirklich mal etwas geländiger wird, aber sonst den Nachteil das der Schwerpunkt und die Ladekante noch höher ist. Weiß sowieso bis heute nicht warum die das Ding so hoch gebaut haben.

[Stephan]

war am samstag im schneegestöber an der piste, da hat sich bei allen mercedes fahrern ein konstruktiver nachteil gezeigt, hinterradantrieb. mag mit guten winterreifen wohl auch gehen, aber ich war froh 4 angetriebene räder zu haben. die t4´s die vor ort waren hatten deutlich weniger zu kämpfen zur piste zu kommen. im übrigen auch weniger als die t5- weiss nicht ob es da konstruktive unterschiede gibt. (elektronisches diff oder ähnliches)

Ganz banal, ohne wissenschaftliche Abhandlung :Auge2:, Bremseingriff über ABS auf das durchdrehende Rad :D

[matze234]

war am samstag im schneegestöber an der piste, da hat sich bei allen mercedes fahrern ein konstruktiver nachteil gezeigt, hinterradantrieb. mag mit guten winterreifen wohl auch gehen, aber ich war froh 4 angetriebene räder zu haben. die t4´s die vor ort waren hatten deutlich weniger zu kämpfen zur piste zu kommen. im übrigen auch weniger als die t5- weiss nicht ob es da konstruktive unterschiede gibt. (elektronisches diff oder ähnliches)

[schmuddel]

tach ock
benz ? ne wenn dann vw :))
t4 sind gut kosten aber etwas mehr
gruß schmuddel

[Erdbeweger]

Renntransporter... Aber welchen??

Danke Leute für eure zahlreichen tips. Werd's zwischen Weihnachten und Silvester mal leihweise mit nem LT. probieren Mopeds und schlafen in einem. Mal sehn wie es hin haut. Grüße


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mankra]

Viano oder Vito?

Ist ev. der Vito kürzer übersetzt? Mein Bekannter hatte einen Viano, da hab ich den Vergleich (aber immer ohne Hänger). Zumindest der 150PS mit Schalter Vito ist recht kurz übersetzt, während beim T5 Trapo und MV, etc. alle die gleichen Übersetzungen haben (Beim T4 gabs auch noch Unterschiede zwischen TraPo und Bus Versionen).

Ich hab keinen Markenfetisch (weder beim Moped, noch beim Auto, außer daß hier mein Herz bißerl für US-Cars schlägt), mir gefallen Einige Punkte beim Viano sehr gut und hab immer auf eine modernere Automatik fürn 3 Liter Motor gehofft (mit der 5 Gang Automatik kann ich mich net anfreunden, der Wandlerschlupf und die Schaltzeiten nerven mich).
Aber der Neue steht schon auf meinem Radar. Die 7G Automatik schaltet schon ganz OK und mit diesem Innenraum, einfach nur geil.

[Tankxx]

Renntransporter... Aber welchen??

Also ich finde den Unterschied schon gravierend... Ich hab's leider im direkten Vergleich herausfinden müssen. Ich bin im t5 unterwegs gewesen. Hatte ein Boot hintendran, was schon in etwa dem Wohnwagen entsprach und musste beim Überholen sehr vorsichtig sein. Als ich direkt danach in den VIANO gestiegen bin, hab ich kurz nen reset im Getriebe gemacht und schon ging er ab wie die Post. Ich mach das immer so. Werte vergleichen hin oder her. Ein halber Liter Hubraum und 30 Ps mehr macht was aus. Der Unterschied vom alten (ich hab nen 09er) zum aktuellen 13er ist nicht gravierend.

Aber gut. Das sind alles persönliche Erfahrungen und wir wollen uns nicht auf VW - Benz Diskussion herablassen. Dafür gibt's andere Foren.

Vom Nutzwert sind beide sehr ähnlich.. Jeder hat vor und Nachteile.. Aber als Transporter für lange bis sehr lange touren... Sind's beide geile Gefährte.. Haben auch beide was gemeinsam.. VIANO und MV sind beide recht teuer...

[Mankra]

So groß ist der Unterschied nicht. Ich kenne den Viano 3.0er, mit der alten 204 PS Maschine eh sehrgut.
Der 3.0er Viano hat sogar weniger Drehmoment, als der 174PS 2,5er T5 Motor, die Mehrleistung kommt nur über die Drehzahl (gilt auch beim 224PS Viano mit "nur" 440nm vs. 450 beim T5).
Da schluckt die Automatik und der Hinterradantrieb mehr Leistung, die 5 Gänge der Automatik sind weiter gespreizt, usw.
Unterm Strich werden sich Beide nicht viel nehmen.

Beim Überholen mit Hänger ist mit beiden Zugfahrzeugen viel Geduld nötig.

Großer Vorteil des Viano ist der Hinterradantrieb vs. Frontler im Hänger Betrieb (dafür findet man Gebraucht mehr 4x4 Versionen beim T5, den Viano gibt es leider mit dem 3.0 Motor nicht als 4x4) und die 3 Radstände. Da geht sich ein Doppelkabiner + Moped besser aus.

Schade daß Benz den 3.0er nie mit einem Schaltgetriebe oder einer modernen Automatik angeboten hat und der neue Viano/Vito wird keinen V6 Diesel mehr bekommen.
Der wird sehr interressant, da dürfte der T5 dann alt aussehen: http://www.auto-motor-und-sport.de/n...s-7520182.html

[Tankxx]

Renntransporter... Aber welchen??

Da ist ja der Trick mit dem 3.0 CDI.. Mit gut 200 Pferden und knapp 1,2to am haken kann man noch gut überholen.. ;-) ist halt das Hubraumprinzip...
Aber bei ein oder zwei Tagen nehm ich den wowa nicht mit.. Man kann im VIANO oder im VITO auch so gut knacken.. Und wenn's nicht ein neuer sein muss, geht's eigentlich mit dem Preis.. VW ist teurer...

[Mankra]

Hatte zu meiner Downhill Zeit eine Saison T5 Multivan + Wohnwagen.......
Ne, will ich nimmer. Der WoWa lief zwar bis 150 sauber im Windschatten nach, ohne Schaukelns oder sonstwas.
In AT darf man offiz. nur 80 fahren (Wenn Zugfahrzeug + Hänger in Summe > 3500kg), mit Tacho 110 bis 120 kann man in der Praxis fahren und hat seine Ruhe von der Rennleitung. So verliert man auf der Autobahn gar net soviel Zeit.
Aber der Horror begann auf der Landstraße. Trotz 174PS im MV und nur einen 1000kg Anhänger, ging Überholen nur mit seeeehr langer freien Sicht und Gegenfahrbahn, also Normalfall war hinter dem ersten LKW nachzuckeln.
Und dann beim Fahrerlager, einen Platz finden, daß man wieder rauskommt, generell ist das Umdrehen je nach Platz umständlich, usw. usw.

Aber klar, eine günstige Lösung, mehr Platz als in jedem Wohnmobil in der 3,5To Klasse und man schleppt den ganzen Krempel nur mit, wenn man wirklich mehr als einen Tag unterwegs ist.
Deshalb hab ich heuer auch nochmal in der Richtung nachgedacht.

Bin aber heilfroh, den Ducato L4/H2 genommen zu haben. Mit dem 3 Liter Motor geht er auch voll ausgebaut noch ganz OK zum fahren, ist tiefer (Ladekante, wie auch komplett) als Sprinter/Crafter/Iveco, relativ Sparsam (12Liter bei Tacho 150 Reisegeschwindigkeit, mit ausgereizten 3,5to) und handlich zu fahren.

[mister brain]

Wir sind jetzt dieses Jahr mit einem Sprinter mit kofferaufbau ins rennen gegangen und bis jetzt Super zufrieden


315 er Sprinter mit 4,80 Kofferaufbau ! Bild folgt.

[Tankxx]

Renntransporter... Aber welchen??

Weite Strecken sind ja eigentlich relativ. Mit ner 100er Zulassung geht's eigentlich.. Klar sind 2000 km jetzt nicht so die Freude.. Aber nur mit dem Bus geht's auch prima zu zweit... Mopeds schlafen draußen und die Reiter drinne... Ich bin fast immer allein unterwegs und man kann auch neben dem Moped auch schlafen... (Einspritzer stinken fast nicht)
Ich bin mit dem Nutzwert sehr zufrieden. Wer's etwas günstiger mag, nimmt nen Vito oder nen T4 oder ne T5 caravelle.. Allerdings große Hubräume gibt's nur beim Stern...

[ghost]

wie wäre es mit dem hier, gibt es auch mit heckgarage
http://www.pistenkuh.de/cms/upload/b...-KAT-8x8-1.jpg

Ja so was in der Richtung könnte passen wenn man dann bei regen und schlamm keinen Bock zum Moped fahren hat, nimmt man den für die runde durch das Gelände, damit geht dann schon einiges. Ob danach allerdings die Sachen noch in den Schränken sind weiß ich nicht :)) . Macht auf alle fälle auch spaß so ein Ding ohne den Aufbau im Gelände zu bewegen.

Aber mal wieder zurück zu normalen Preisregionen.
Transporter + Wohnwagen ist sicher nicht schlecht, solange man keine weiten Strecken fährt. Muss oder will man auch mal weiter weg ist das schon ein unterschied wie schnell ich fahren darf.
Wie gesagt, kommt immer drauf an was ich von dem Fahrzeug verlange und was mir wichtig ist und ob ich das ding auch im Alltag nutzen will oder muss.

[Tankxx]

Renntransporter... Aber welchen??

Ich hab die VIANO-Dethleffs Variante gewählt...


...ein Renntransporter isses, weil der Transporter rennt wie die Sau!

[gussner]

Ich hab mir nen Vivaro zugelegt. Bewege ich auch als Alltagsauto und brauche ihn nicht vorzugsweise als Renntransporter sondern alls allg. Mischungsschlampe ;)
Kommt halt drauf an wie es bei dir ist. Noch ein anderes Auto nebenbei? Kompromissfahrzeug? USW USW