2 Takt Einspritzer?
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Zitat von lowbudget 2.0 Beitrag anzeigenBei uns musste heute jemand sehr angefressen die letzte Ausfahrt nach 15km beenden. Tpi mit 105h...
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Na toll und meine steht mit 0 BSt in der Garage
:kratz:
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Die Einspritzung und Ölpumpe etc. Sind mir an nem Vergaser moped auch nach 200h nie kaputt gegangen [emoji2369]Zitat von Enno Beitrag anzeigenBei 105Bh ist das häufig genug auch mit Vergasermoppeds passiert.
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Bei 105Bh ist das häufig genug auch mit Vergasermoppeds passiert.
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Bei uns musste heute jemand sehr angefressen die letzte Ausfahrt nach 15km beenden. Tpi mit 105h...
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50 h Stunden überwiegend Bilstain. Nach wie vor hellauf begeistert!!!:vchris:
Mit Vergaser-Mopeds hatte ich definitiv mehr Gebastel als mit dem kleinen Spritzer!
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Heute die 240h voll und keine Probleme. Bei 130h einmal Kolben neu
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Vom Hörensagen meine ich, dass relativ kulant damit umgegangen wird. Erste Inspektion ist wichtig.
Als Vielfahrer der auch im Ausland unterwegs ist, würde
weiter 4t fahren
Bin ich aber nicht. Muss man halt die Vor- und Nachteile abwägen.
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Zitat von husabert Beitrag anzeigen....Dafür sind sie auch gerade unschlagbar günstig.......
Das habe ich auch gesehen und gedacht... stehe gerade vor einer Neuanschaffung und will mir eigentlich eine Einspritzer holen, aber natürlich hab ich auch keine Lust auf Baustelle:kratz:
Mal sehen
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Ich kenn ein Opfer persönlich aus der Nachbarskneipe. Seine 300er Husky ist mehrfach auf dem Weg nach Hause bei gesitteter Fahrweise geklemmt. Nach Zerlegen war uns klar, alles furztrocken. Die Ölpumpe konnte angetaktet werden, lief auch, förderte aber nicht.
der Händler hatte dann alles gemacht. Kurbelwelle, Lager, Zylinder beschichten.. Fzg hatte noch keine 30h. Kosten mäßig haben die sich irgendwie geeinigt weil er keine erste Inspektion gemacht hatte. War auch ziemlich weit weg, Meck Pomm - Saarland. Er blieb dann aber doch auf ca 1000€ sitzen. :angst: .. Jetzt ist alles gut aber ein mulmiges Gefühl bleibt
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Keine Probleme bisher, aber auch erst knapp 20 Stunden gelaufen. Das es statistisch mehr Probleme geben wird,
glaube ich schon, liegt in der Natur der Sache,gibt aber auch genug TPI‘s die laufen. Dafür sind sie auch gerade unschlagbar günstig.
Ich hätte mir keinen 2T vergaser gekauft, einfach keine Lust auf einstellen und mischen.
In der Nachbarkneipe muss man das auch richtig einordnen, da wird viel geschrieben und zumindest einem von den
Vielschreibern würde ich als Hersteller kein Mopped verkaufen wollen wenn es ginge, der hat ziemlich viel an ziemlich vielen Dingen auszusetzen :))
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Absolut keine Probleme, am Anfang hatte ich etwas brassel wegen einem fehlerhaften Mapping aber seit dem das tollste Ding überhaupt... läuft einfach super gut. Habe aber auch eine mitte 2018 gekauft!!!
Übrigens "tollste Ding überhaupt" sag ich nicht weil ich das Möp jetzt mein Eigen nenne, sondern weil ich bei sowas sehr offen bin! Ich sage auch, wenn was nicht ganz so ist wie ich es mir vorstelle.
Also meinerseits :gut2:
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Ich wollte wegen meiner Frage nicht unbedingt ein neues Thema starten, deswegen hier....
In der Nachbarskneipe wird heiss diskutiert und geredet über die angeblichen Probleme bei den TPI's. Es sind dort einige die bereits nach wenigen BH einen Kolbenklemmer oder ähnliches hatten.
Gibt es den den hier anwesenden TPI Fahren auch solche Erfahrungen?
Besten Gruß und guten Rutsch
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Zitat von ProGrippo Beitrag anzeigenEs geht hier um das mischen des Motorenöl bzw. Getriebeöl.
Solange diese Öle den vorgegebenen Normen entsprechen, kann man diese untereinander mischen. Ich persönlich, bin davon eher abgeneigt und würde es auch nicht machen.
Ich fahre seit Jahren das MOTUL 300V 15W50 im 4Takter sowohl auch im 2Takter. Mit diesem Öl hatte ich noch nie Probleme. Wahrscheinlich liegt es auch daran, dass ich es alle 10-15Bh wechsle und somit noch nicht einmal die Verschkleißgrenze des Öls erreiche.
Ich hatte die Ironie in Form der Smileys wohl nicht offensichtlich genug gemacht.
War natürlich nur ein kleiner Spaß:weg:
Matze hats erkannt
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Manchmal vergessen die Trolle den schelmknopf zu drucken
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