2 Takt Einspritzer?

[hautz1971]

Ich glaube der hatte noch nicht viele Betriebsstunden drauf. Ob der schon am Tank und an den beschriebenen Teilen was gemacht hat kann er uns ja mal sagen ich glaube aber nicht. Hatte bei meiner 4 Takt Freeride auch mal die Benzinpumpe draußen und habe den Filter gewechselt. So ein Hexenwerk war es nicht. Hab sogar andere Schellen am Benzinfilger verwendet und Sie lief danach für lange Zeit einwandfrei. Sollen ja die selben Komponenten wie beim 4 Taqkter sein wenn ich richtig informiert bin. Wenn es so ist verweise ich gerne auf die Zuverlässigkeit der 4 Takter Ktm`s in Bezug auf die Benzinversorgung. Hab einige Bekannte und die haben noch nie Filter oder sonst was im Tank gewechelst läuft trotzdem und wir tanken oft in RO Sprit aus Kanistern und fragwürdigen Tankstellen....manche haben auch kein zusätzliches Sieb im Tank.

[afr]

...und der Innenfilter kostet fast 30 euro...ein kleines Stück Plastik....aber ähnliche Filter funktionieren nicht es muß exakt der richtige sein...und der Mikrofilter in der Benzinschlauchkupplung nochmal 6 e....der ist kaum sichtbar

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[afr]

Da geh ich völlig konform mit dir. Da haste 100% recht
Deswegen bin ich immer vorsichtig mit verteufeln irgendwelcher Mopeds, man weiß nie was da wirklich passiert ist und mit wieviel technischem Verständnis da gearbeitet wurde. Ich hab Leute gesehen die Motul 800 in die Öltanks kippen und noch nie von entlüften der Ölpumpe gehört haben geschweige denn von Benzinfiltern im Kupplungsstück am Tank. Es fängt ja schon mit Fahrwerkseinstellungen an da erlebt man die tollsten Dinge bzw trauen sich da viele gar nicht dran

...uwe wir verstehen uns immer..[emoji1666]

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[afr]

...und innen sind keine normalen schellen..sondern gequetschte....und die schläuche innen sind alkoholfeste od. Tankinnenschläuche....dürfen nicht kaputt gehen beim schellen aufmachen...normale benzinschläuche funktionieren da nicht

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[Uwe2]

Der zulaufschlauch von der Pumpe zum Gehäuse ist ein kritischer Punkt.
Uwe....ja vielleicht steht das irgendwo da drin...im Kleingedruckten ...aber bis so eine Betriebsanleitung gelesen wird ,verstanden und umgesetzt wird bedarf es schon einige Zeit....zumal oft auch Leute solche Mopeds fahren die nicht viel von Technik verstehen...da würde ich mir wünschen...Tabellarisch ..Punkt1..2..3 usw. das wirklich Wichtige und explizite Punkte herauszustellen....

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Da geh ich völlig konform mit dir. Da haste 100% recht
Deswegen bin ich immer vorsichtig mit verteufeln irgendwelcher Mopeds, man weiß nie was da wirklich passiert ist und mit wieviel technischem Verständnis da gearbeitet wurde. Ich hab Leute gesehen die Motul 800 in die Öltanks kippen und noch nie von entlüften der Ölpumpe gehört haben geschweige denn von Benzinfiltern im Kupplungsstück am Tank. Es fängt ja schon mit Fahrwerkseinstellungen an da erlebt man die tollsten Dinge bzw trauen sich da viele gar nicht dran

[afr]

..du mußt die komplette Benzinpumpeneinheit aus dem Tank holen..den Filter de - und wieder montieren..richtig rum und muß hundertprozentig dicht sein..sonst wird der Benzindruck nicht gehalten...ist nicht kompliziert...dann darfst du beim aufstecken der stecker..innen sowie aussen keinen kontaktpin verbiegen...und alles muß perfekt sauber sein...alles machbar...nur bei Schrauberlaien ist das nicht vielleicht nicht immer so einfach

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[Sietsch]

.....dann diese beiden Filter...einer im Tank...die wenigsten Hobbyfahrer können den wechseln...

Was genau ist denn so kompliziert am Filterwechsel?

[hautz1971]

Hallo Gemeinde,
mich hat es auch erwischt 300 TPI 2018 21BS Motorschaden.
Ohne irgendeinen Befund einfach Kaputt.
Freigeistlicher

Gerade nochmals gelesen du hast eine 18 er....War bei dir die Masseverbindung hinten schon geändert....

[afr]

Der zulaufschlauch von der Pumpe zum Gehäuse ist ein kritischer Punkt.
Uwe....ja vielleicht steht das irgendwo da drin...im Kleingedruckten ...aber bis so eine Betriebsanleitung gelesen wird ,verstanden und umgesetzt wird bedarf es schon einige Zeit....zumal oft auch Leute solche Mopeds fahren die nicht viel von Technik verstehen...da würde ich mir wünschen...Tabellarisch ..Punkt1..2..3 usw. das wirklich Wichtige und explizite Punkte herauszustellen....

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[hautz1971]

wer kein zusätzliches Sieb/Netz im Tank hat muß mit einem Pumpenschaden kurz über lang rechnen...dann diese beiden Filter...einer im Tank...die wenigsten Hobbyfahrer können den wechseln...und dann den Mirkofilter...über solche Dinge wird seitens der Hersteller zu wenig aufgeklärt...

Bin ich mir nicht so sicher. Zumindest bei der 4 Takter ist an der Pumpe noch ein recht feines Metallsieb verbaut was den Sprit schon vorab filtert.

[Uwe2]

.....über solche Dinge wird seitens der Hersteller zu wenig aufgeklärt...

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Sorry Rolf aber in der Bedienungsanleitung zum Moped steht alles drin. Die Frage ist wer hält sich dran. Wenn man hier liest das Kolbenwechselintervalle teilweise verdreifacht werden. Natürlich geht das aber wenn es dann doch nicht geht und die Karre verreckt dann ist das Geschreie groß.

[GasGasJogi]

Nun was die benzinfilter angeht sehe ich kein Problem, da das öl ja erst im ansaugtragt beigemängt wird. Dann geht sie halt schlimmstenfalls aus und springt nicht mehr an, so wurde es mir nachvollziehbar erläutert. Pumpe und Siebe tauschen und weiter geht's. Nun die ölpumpe funktionierte auch einwandfrei, Ausfall und dann wieder problemlose Funktion kann ich nicht glauben

Na ja weniger Sprit heißt abmagern....was im Extremfall zum Klemmer führte, da nützt auch das Öl nichts....

[Freigeistlicher]

Nun was die benzinfilter angeht sehe ich kein Problem, da das öl ja erst im ansaugtragt beigemängt wird. Dann geht sie halt schlimmstenfalls aus und springt nicht mehr an, so wurde es mir nachvollziehbar erläutert. Pumpe und Siebe tauschen und weiter geht's. Nun die ölpumpe funktionierte auch einwandfrei, Ausfall und dann wieder problemlose Funktion kann ich nicht glauben

[afr]

.....leider merkt man nicht wenn die Ölzufuhr unterbrochen ist...bei der Ktm nicht sowie bei der vergaserbeta....das verursacht vermutlich die meisten Schäden...ansonsten ist das Einspritzsystem recht unkompliziert...nicht anders als bei den Vergasern...man hat nur das Gefühl man könnte im Notfall nicht eingreifen....die einzigsten Dinge die wirklich anfälliger sind ist im Tank verbaut...Filter Pumpe und das Schlauchsystem...und am schlimmsten ist...man muß alles sauber halten und mehr acht geben...beim Vergaser kann schon mal ein Krümmel Dreck drin sein der funktioniert trotzdem...beim Esp. fängt das schon beim Spriteinfüllen an...wer kein zusätzliches Sieb/Netz im Tank hat muß mit einem Pumpenschaden kurz über lang rechnen...dann diese beiden Filter...einer im Tank...die wenigsten Hobbyfahrer können den wechseln...und dann den Mirkofilter...über solche Dinge wird seitens der Hersteller zu wenig aufgeklärt...

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[GasGasJogi]

Das einzige was mich richtig nervt ist,dass es keinen nachvollziehbaren Grund dafür gibt und wer sagt mir dass ich nicht in der tiefsten Walachei wieder liegen bleibe.

was man ja verstehen kann, das ist z.B. einer der Gründe warum ich oldschool beim Vergaser bleibe oder halt E-Enduro fahre ( wobei das nartürlich auch jederzeit passieren kann, verdammt)

aber schon schade das KTM da nichts macht bzw. keine Möglichkeiten hat zu sagen was die Ursache ist