Beta Smoker

[ghost]

Das der Artikel alt ist habe ich gesehen, aber PE, das ist ja steinalt, das war doch noch ein Luftgekühltes Ding, oder. Ich weiß nicht ob das jetzt so auf heutige Motoren übertragbar ist und selbst der Kraftstoff dürfte heute ein anderer sein.
Also bleibe ich dabei, Herstellervorgabe beachten und es sollte Funktionieren. Und Außer den 125er - 200er Fahrern dürfte kaum jemand das letzte PS aus dem Motor brauchen und selbst da nicht jeder und immer.

[matze234]

man sollte aber dazu schreiben, dass die mit 1:20 auch laut hersteller gefahren werden sollte. die höchste leistung hat sie aber mit 1:15 gehabt.

[Elvis74]

In dem Artikels steht drin das die getestete Suzuki PE250 mit 1:20 die höchste Leistung und den geringsten Verschleiß gezeigt hat.



Send from iPhone using Tapatalk

[ghost]

So mache ich das auch schon seit Jahren, in den 5l Kanister ca. 100ml Öl und dann voll, also so ca. 5,5 -6l Sprit. Man muss ja nicht aus allem eine Wissenschaft machen, wenn ich das richtig weiß wurde ja schon in den 70ern mit manchen Ölen 1:100 gefahren und das bei Luftgekühlten Motoren die doch gelegentlich um einiges Wärmer werden wie heutige Wassergekühlte. Deshalb würde das wohl auch heute klappen. Aber wer sich an das hält was der Hersteller vorgibt in Sachen Öl Qualität und Mischungsverhältnis dürfte nichts Falsch machen.

Frank, Sorry, mein Englisch ist grausam und ich habe auch keine Lust und Zeit mir seitenweise alte Artikel durchzulesen. Steht da was drin was aussagt das ich falsch liege mit meiner Meinung. Es ist ja nicht so das ich nicht bereit bin dazuzulernen. Wobei ich es so wie beschrieben nun auch schon ein paar Jahre mache und damit keine Probleme gehabt habe. Selbst unfreiwillige Test fast ohne Kühlwasser hat der eine oder andere Motor ohne Schaden überstanden. Jetzt mal abgesehen von der Defekten Dichtung die den unbemerkten Verlust verursacht hat.
Ich denke es ist viel entscheidender das der Vergaser halbwegs passend und nicht zu mager abgestimmt ist als das Mischungsverhältnis, so lange Öl im Sprit ist.

[engl]

Für den Erzberg - Prolog würd ich 1: 40 mischen, für den Rest 1: 60, wie vom Hersteller angegeben!
in den 5 L Kanister schütt ich 100 ml, in den 10 L Kanister 200ml Öl.
Dann passen je nach Kanisterzustand* 0,5 bis 6 bzw 11-12 Liter Sprit rein.

* wenns warm ist und der Kanister grad aufgebläht mehr; wenn kalt ist weniger

[MetaMork]

Pinko und Ghost: http://www.bridgestonemotorcycle.com/documents/oilpremix6.pdf

Sehr interessant, und ich fühle mich absolut bestätigt :) (immer ein gutes Gefühl)
Ein Zweitaktmotor der gut abgestimmt ist qualmt nicht (sobald er warm gefahren ist) und hält länger.

[FrankSt]

Pinko und Ghost: http://www.bridgestonemotorcycle.com/documents/oilpremix6.pdf


und http://iheartstella.com/resources/ma...nce-Tuning.pdf

stolper grad hier rein,

bei meinem letzten Testfahrer zeigte sich bei der Abfahrt ein so kleines Ölwölkchen, dass ich dachte, kleinere LLD lohnt nicht.
dann stellt sich heraus, der Lümmel wollte Sprit (o. was weiß ich) sparen, und versuchte das mit 1 : 20 Gemisch.
will sagen, wenn der Gaser ok ist, geht auch viel Öl, macht nat. absolut keinen Sinn, wie ghost schon sagte.

vp

[ghost]

Fahr einfach 1:60, das gibt Beta vor und funktioniert definitiv!

Das wage ich auch zu behaupten. Warum immer das Viele Öl rein kippen und mit gigantischen Angst zuschlagen mischen. Der Hersteller sagt 1:60. also funktioniert das auch damit. Warum jetzt da 1:40 oder so fahren, Räuchert nur mehr und eventuell sabbert sie dann Öl und die ALS verklebt mit dem Schmodder.
Es Setzt sich jeder über wechselangaben des Herstellers bei Kolben usw. hinweg weil er zurecht sagt er ist kein Werksfahrer und belastet das Material nicht so wie der Hersteller angenommen hat um auf der sicheren Seite zu sein. Aber beim Öl meinen viel, da muss mehr rein, warum, seit ihr doch härter zum Material wie die vom Werk annehmen, dann müsst ihr auch sonst die Intervalle vom Werk verkürzen und nicht verlängern.
Aber gut, mehr wie Öl Sabbern, Rauchen und alles verkleben passiert nicht wenn man mit unnötig viel Öl fährt. Das Theoretisch vorhandene abmagern des Gemisches ist so gering das es bei den von den meisten gefahrenen recht fetten weil ja auf der sicheren Seite liegenden Bedüsungen keinen Einfluss hat.
Also vom mir aus verbrennt doch weiterhin unnötig Geld für Öl.

[DanyMC]

Fahr einfach 1:60, das gibt Beta vor und funktioniert definitiv!

Kühlerschützer hätt ich einen Satz gebrauchte von Boano übrig (fahre mittlerweile wieder ohne) Bei Interesse PN!

[matze234]

ja kannst du bedenkenlos machen.

[starider]

Danke schonmal:daumen: hab die 5 vergessen (120ml auf 5 Liter)

[matze234]

1,6% entspricht einem Mischungsverhältnis von 1 Liter Öl auf 62,5 Liter Benzin.
120ml auf ?? 1L währe ein wahnsiniges Mischungsverhältnis von 1 Liter Öl auf 8,3 Liter Benzin. Das stimmt mit sicherheit nicht. Vieleicht 120ml auf 5 Liter Benzin oder so...
Ich kenne leute die mit 1:100 bis 1: 30 fahren. das ist mitunter geschmacks und glaubensfrage. bedenke: je mehr öl im benzin, desto mehr werden deine lager geschmiert. desto mehr öl im benzin, desto weniger brennbares gemisch im kolben.

Getriebeöl: Da es Öl miest im 1L gebinde gibt, schütte ich einfach eine dose mit 1L rein. konnte da jetzt nichts negatives feststellen. geht auch mit weniger...
kühlerschützer gibt es jede menge die nichts taugen. ich habe die von zap. die sind im normalzustand aber unbrauchbar. die wurden noch zusätzlich verstärkt.

[Steindi]

Mein Haendler meinte ich soll aber 120ml auf Liter mischen.

Ich würde den Händler wechseln

getapert

[starider]

Hi bin jetzt auch stolzer Besitzer einer RR300.
Haette allerdings noch ein paar Fragen.
Im Handbuch steht das die Mischung 1,6% betragen soll, Mein Haendler meinte ich soll aber 120ml auf 5 Liter mischen.
Was wuerdet ihr mir empfehlen?
Fahre Endurowettbewerbe, Motocross (keine Rennen) und Endurowandern

Welche Menge an Getriebeoel wuerdet ihr empfehlen, das Handbuch sagt ja 850ml oder 1000ml bei extremen Bedingungen.

Welchen Kuehlerschutz (Rahmen) wuerdet ihr empfehlen?

Danke schonmal fuer die Antworten