Husky TE250 & 310 2011

[Max]

Geht ja nich darum das es nicht kaputt gehen darf...es geht um den Preis:))

Und wenn ein neuer Heckausleger 700€ kosten soll...dann frag ich mich ob da nich was falsch läuft?

Ja, da läuft dann was falsch. Hatte mich auch nicht auf den Preis, sondern auf den möglichen Verformungsgrad bezogen.:craz:

[Robbe]

Denke auch, ist doch alles nur eine Frage der Kraft.

Geht ja nich darum das es nicht kaputt gehen darf...es geht um den Preis:))

Und wenn ein neuer Heckausleger 700€ kosten soll...dann frag ich mich ob da nich was falsch läuft?

[Max]

Naja, das kann ja nun bei jedem Motorrad mit angeschraubtem Heck passieren.

Denke auch, ist doch alles nur eine Frage der Kraft.

[Bombert]

hier das heck von mirko seinem mobbed

Naja, das kann ja nun bei jedem Motorrad mit angeschraubtem Heck passieren.

[Bombert]

Das Plastikmotorschützelchen ist aber keine Serie?

[Speedy 450]

Einsatzbereit :D

[00 Schneider]

hier das heck von mirko seinem mobbed

[00 Schneider]

stimmt hab da glaub ich noch irgendwo fotos von

[4 Stroke]

Yep, Birdy

War jetzt schon die zweite lustige Tour die wir hinter uns haben
Hab jetzt schon 3 Probefahrten mit der 310er hinter mir und finde sie im Gegensatz zu einer 390er Berg oder 400er EXC im Gemüse schwerer zu fahren.
Gang und Drehzahl muss passen sonst funzt das nicht.
Wollte im untern Drehzahlbereich über einen kleinen Baumstamm und da reicht es einfach nicht mal kurz Gas zu geben wie zB mit einem Moped mit größeren Hubraum.
Dennoch hat die 310er mit Sicherheit auch ihre Vorteile, wenns zB mit viel Drehzahl den Hang hoch geht tut man sich leichter damit.
Als Allrounder finde ich auf jeden Fall, dass ne 390/400 leichter und mit weniger Konzentration zu fahren ist.
Und die Husaberg 4 Takt Heck Konztruktion ist im Gegensatz zu KTM/Husky einfach am Bruchsichersten

Also das Alurahmenheck bekommst du wieder hin.
Das vom Mirko sah viel viel schlimmer aus.:holy:

Da waren einer Aluträger sogar hinten abgerissen.

[4 Stroke]

Frag mal den EL Rubio

Der hatte letztes Jahr in Hoope eines geschrottet! Das war richtig teuer neu aber er hat ein gebrauchtes bekommen

Lenni stimmt nicht, der Mirko hat seins in langer Handarbeit wieder gerichtet und neu geschweißt bekommen.
Damit fährt er noch heute.:gut2:

Was echt an ein Wunder grenzt.:holy:

[birdy]

Und die Husaberg 4 Takt Heck Konztruktion ist im Gegensatz zu KTM/Husky einfach am Bruchsichersten

Das kann ich bestätigen. Dieses Husabergplastikformteilheck (geiles Wort gell?) ist echt der Wahnsinn, scheint unkaputtbar zu sein. Der Duro sagte mir 'mal, dass es sogar Leute gebe, die das als Zusatztank nutzen. Vielleicht gibt es ja demnächst Mopeten mit Plastikrahmen. Ich habe auch aus verlässlichen Quellen gehört, dass die Yps-Redaktion (Comic mit Gimmick) schon daran arbeitet, ein Sonderheft herauszubringen mit Motorrad zum ausdrucken :auslach:.

Na auf dem letzen Foto sieht man ja, dass die rotweiße Tankverkleidung voll umgeknickt war. Es war nur ein kleiner Riss in der vorderen Verschraubung. Schraube los, neu angeschraubt, feddich. An dem blöden Plastik sieht man nix mehr. Da soll noch einer über Husky-Plastics meckern.:kratz:

[Worschti]

Yep, Birdy

War jetzt schon die zweite lustige Tour die wir hinter uns haben
Hab jetzt schon 3 Probefahrten mit der 310er hinter mir und finde sie im Gegensatz zu einer 390er Berg oder 400er EXC im Gemüse schwerer zu fahren.
Gang und Drehzahl muss passen sonst funzt das nicht.
Wollte im untern Drehzahlbereich über einen kleinen Baumstamm und da reicht es einfach nicht mal kurz Gas zu geben wie zB mit einem Moped mit größeren Hubraum.
Dennoch hat die 310er mit Sicherheit auch ihre Vorteile, wenns zB mit viel Drehzahl den Hang hoch geht tut man sich leichter damit.
Als Allrounder finde ich auf jeden Fall, dass ne 390/400 leichter und mit weniger Konzentration zu fahren ist.
Und die Husaberg 4 Takt Heck Konztruktion ist im Gegensatz zu KTM/Husky einfach am Bruchsichersten

[lennartt4]

Habe in den vergangen Jahren noch keinen einzigen Obergurt benötigt.
Hintere Kotflügel, okay aber mittels eines Rohres habe ich bisher alle wieder in die richtige Richtung hin bekommen.

Frag mal den EL Rubio

Der hatte letztes Jahr in Hoope eines geschrottet! Das war richtig teuer neu aber er hat ein gebrauchtes bekommen

[birdy]

Heut durfte ich dem Birdy seine neue 310er mal fahren

Kein anderes Erlebnis wie mit der alten 310er und an das Auf Drehzahl halten muss man sich gewöhnen...
Für mich zu Emotionslos und unten rum zu schwach.
Hab auch ein Fahrstil der eher zu Drehmoment Motoren passt:kratz:

Das Heck mit Rahmen, und die Seitenverkleidung sind leider auch nicht besonders biegsam.:tuete:

Na ja, beim ersten Stunt hat sich das Heck verabschiedet. Da konnte das Moped nix für, das wäre auch bei anderen Fabrikaten passiert. Die beiden Alustummel standen dann allein nach hinten 'raus. Bei einem zweiten Stunt ist dann einer davon verbogen worden. Merke: Der Rahmen ist sehr wohl biegsam.:holy:

Das mit der Abstimmung vom Moped ist noch nicht optimal, da muß der Händler noch 'mal an der Blackbox fummeln. Da passt wohl 'was noch nict optimal zur LeoVince Auspuffanlage. Allerdings wird eine 300er 4T von unten nie so einen Bumms haben wie eine 570 Husa 4T oder 300 Husa 2T.


Der Ausritt war sehr schön, aber verdammt anstrengend. Vielen Dank Worschti:areit:

RE:

Ich denke auch das sie Stabil genug sind, aber sie sind Schweinteuer.

Habe in den vergangen Jahren noch keinen einzigen Obergurt benötigt.
Hintere Kotflügel, okay aber mittels eines Rohres habe ich bisher alle wieder in die richtige Richtung hin bekommen.