irgendwas stimmt da nicht:kratz: ich nehm an des erste drehmoment soll hubraum heissen?
Wie? Was? Wann?
Wenns das 125er vs. 200er Bild ansiehst, dann hat die 125er bei 4000RP; 10nm, max. etwas über 20nm, Drehmomentabfall ab 11.000Rpm
(Deckt sich auch ungefähr mit der Messung in der Enduro)
Die 200er bei 4000RPM knapp 20nm, max. ~ 25nm, Drehmomentabfall ab 9.500Rpm.
D.h. die 125er kann bei für gleiche Gangreichweiten fast 20% kürzer überseztzt werden und ist ab ca. 8000rpm aufwärts gleich stark wie eine 200er.
Meine Erklärung dafür wäre, daß bei gleicher Birne und kaum größeren Vergaser, bei gleicher Luftmenge, die Resonanzen und Durchflußverhalten sich angleichen, egal ob über Hubraum oder Drehzahl erreicht.
Wird auch ähnlich 250 vs. 300er sein, die 300er haben unten soviel Drehmoment, da die Anbauteile eher unterdimensioniert sind und eben nicht 20% größer, als bei der 250er.
Noch zum Vergleich:
TE300: 35nm bei 4000rpm, max. 41nm, leicht abfallend ab 6000, ab 9000rpm stark abfahlend.
Trotz nur 50% mehr Drehmoment, 75% mehr Drehmoment bei 4000rpm und max. Drehmoment auch 70% höher.
Strange.
Interresant noch ein 4T Vergleich, EXC350:
Bei 5000RPM 25nm, werden wohl ca. 20nm bei 4000rpm haben, max. 34nm, dreht bis 12.000rpm, d.h. ca. 3.000rpm höher als ne 3000er, kann dementsprechend kürzer übersetzt werden für gleiche Gangreichweite, somit bei 4000rpm noch etwas schwächer als ne 300er, zwischendurch sogar stärker.
Hinten bin ich absolut zufrieden, kickt nicht, klebt am Boden und Grip ist selbst mit Mousse OK.
Aber vorne die Gabel.... Ich hab ja auch den direkten Vergleich zu meiner 97er Honda. Die knickst ab und geht um die Ecke. Soweit kann ich meine EXC gar net vorne runterlassen, daß diese auch so exakt um die Ecke geht.
Keine Ahnung, obs an der OC Gabel liegt, an der Rahmengeometrie, oder vielleicht sogar am 2T. Motor.
Zumindest die SX350 taugt mir sehr gut.
Leider diktiert uns KTM-Marketing hier in D und Europa zu sehr was wir kaufen dürfen.
350er Motor, Umlenkung und CC-Gabel mit cross-country-abstimmung, das Ding geht wie ein heißes Messer durch die Butter.
Aber für neuen Kaufanreiz wird das wohl erst die nächsten Jahre scheibchenweise für die Masse nachgelegt.
du glaubst ja net im ernst das wennst blau bist die moped mit der hand leichter anspringt:kratz:
Es geht ums umstellen.
Wenn die Karre in einer Rille hängt, oder man, wegen Regen, etc. kaum neben dem Moped stehen kann, wärs eine Option.
Jetzt warte ich den Testfahrtag in Kirchschlag ab, und dann hab ich eh wieder den ganzen Winter zu überlegen, was ich nächstes Jahr fahre.
Dürfte schwer werden .... Wer eine 2´huni hat gibt die normal nur noch im Tausch gegen einen neue "weiter"
Ne 200ért geht aber eigentlich immer an. Muss man nur kurz mit demn Stiefel über den Kicker "streifen"
E-Starter braucht da nun wirklich keiner
Richtig! Außerdem lehrt der kleine 2t den Umgang mit der Kupplung. Mit der Zeit hat mans raus, das die Karre nicht mehr ausgeht, egal wie untertourig man unterwegs ist und wie unangenehm die position
NE 300erter die gut beieinander ist mit der Hand starten geht denk ich für normalos eher nicht! :-)
Die 200erter ist schon deutlich einfacher zu starten...aber auf das Händchen muss man schon aufpassen.
Wobei man die auch mit den Füßen immer anbekommt, da man nicht soviel Kraft braucht. Da reichen auch ma die Zehenspitzen oder die Hacke um das Teil anzutreten...
Richtig. Wer da nen E-Starter braucht...
Zur Not trägt man die Kiste halt durch die tiefe Rinne wo keiner mehr kicken kann, sind ja nur 105 kg.:love:
NE 300erter die gut beieinander ist mit der Hand starten geht denk ich für normalos eher nicht! :-)
Die 200erter ist schon deutlich einfacher zu starten...aber auf das Händchen muss man schon aufpassen.
Wobei man die auch mit den Füßen immer anbekommt, da man nicht soviel Kraft braucht. Da reichen auch ma die Zehenspitzen oder die Hacke um das Teil anzutreten...
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will keiner eine verkaufen
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