2 Takt Einspritzer?
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Fahrt ihr das herkömmliche 2T Öl wie z.b. Motorex Cross Power in den TPI's?? Habe mir extra plörre von Denicol besorgt....
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Das Moischen der beiden Öle gibt keine Probleme.
An den Zündkerzen der TPIs sieht man das die Motoren deutlich magerer un dheißer laufen als das ain von mir für gut laufend befundener Vergasermotor tut.
Wenn bei meinem Vergasermotor die Kerze so aussähe wie bei den TPIs würde ich aus Angst fetter bedüsen.
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Hat sich jemand bei einer tpi schon mal das Zündkerzen "Gesicht" angesehen??? Wäre dies überhaupt Aussage kräftig (zb zum vergaser Modell, beide müssten ja die selben Kerzen drin haben).
In den tpi Modellen ist ja immer ein kleiner schluck 2takt Öl drin (müsste etwa die Menge sein die laut Bedienungsanleitung für eine Tank Füllung reicht). Da ich eine Husky habe hat husqvarna ja sicherlich ihr empfohlenes Bell Ray si eingefüllt. Und ich habe jetzt den Öl behälter mit motorex cross power 2t aufgefüllt. Könnte es dort Probleme geben??
Mfg Quingi
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Also meine Vergaser 2t kochen bei richtigen Auffahrten und langsamen fahren im extremen klein klein relativ oft obwohl ausreichen fett bedüst.
Die TPI laufen definitiv magerer und damit heißer bei entsprechendem Gelände und oder Fahrstil werden die auch schneller kochen.
Das ein 2t kocht ist also keine Seltenheit.
Wenn dann der Kühler noch überfüllt ist passiert das noch schneller.
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Wurde vllt. bei der Auslieferungskontrolle der Kühlmittelstand nicht richtig gecheckt und es war zu viel drin, dann ist kein Platz zum ausdehnen da und es pinkelt bei weniger Temp. schon raus
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War bei der ersten Ausfahrt. Ca. 12 Grad Lufttemperatur ein wenig gestanden mit Maschine, ansonsten recht unspektaklär gefahren (einfaches Gelände) und plötzlich fing sie an zu "pinkeln".
Vielleicht ist der Motor von Haus aus wirklich sehr mager eingestellt, was das schnelle überkochen erklären würde.
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Ich wüsste nicht, wann ich das letzte Mal eine 2T habe kochen sehen.
Wie stellst du das denn an?
Dass man das mit Gewalt hinbekommt, ist klar...
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Habe mir bei meiner 300er das Sportrider Mapping aufspielen lassen und eine FMF Fatty Birne verbaut (mit Sixdays Schalldämpfer). Die Maschine geht nun ab wie eine Rakete und hat spürbar mehr Druck.
Einen Unterschied zwischen Map 1 und 2 konnte ich nicht feststellen aber mir ist noch aufgefallen, dass sie mit dem neuen Mapping nicht mehr so schnell kocht. wie mit der alten Variante.
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Zitat von b-joe Beitrag anzeigenach so.:kratz:
super, dann brauch ich kein benzin mehr tanken.
"nicht bei TPIs benutzen darf" so bessäää?
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Gibt es überall, entweder beim Zubehör (ZAP; 24 MX) oder original aus dem Powerparts Katalog. Ich finde ie Auflage als Ausreichend, aber jeder so wie er mag vielleicht solltest du erstmal versuchen mit dem verbauten klar zukommen denn jeder größer er ist desto ehr kommt man drauf;Zitat von Quingi Beitrag anzeigenEinzig der Fuß brems hebel (also Auflage) ist mir etwas zu klein, gibt es da irgendwo größere zu kaufen (ich frag das gleich mal hier, wollte deswegen nicht extra einen neuen thread aufmachen).
Mfg Quingi
Denn wer bremst verliert
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So bin jetzt schon parr Minuten gefahren, einfach ein Traum. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden.
Einzig der Fuß brems hebel (also Auflage) ist mir etwas zu klein, gibt es da irgendwo größere zu kaufen (ich frag das gleich mal hier, wollte deswegen nicht extra einen neuen thread aufmachen).
Mfg Quingi
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Also müsste bei den 18er Modell eigentlich alles passen (natürlich gibt es ja immer mal montags Fahrzeuge). Muss also auf nichts weiter besonders achten bei der Abholung??
Ist der zündkurven Schalter (mapping Schalter) eigentlich an der te 300i Standard verbaut? Oder ist dieser optional möglich???
Mfg Quingi
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Alles klar da bin ich beruhigt. Vielen Dank für die Aufklärung.
Mfg Quingi
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