FMF Anlage mit JD-Kit für 300 EXC 09

[endurojunkie]

Hast Du auch die 38er LD aus dem Kit verbaut ?:kratz:

Ced du Houer Sau...

Hab mein JD Kit und die Gnarly soeben eingebaut, war hinter´m Haus eine Testfahrt machen...und ich krieg das Grinsen nicht mehr aus ´m Gesicht. Dat Schwein geht ab wie eine Rakete, ich weiss vor lauter freude nicht mehr mal was ich alles schreiben wollte. Einfach der Hammer.
Aus meiner kleinen 200er wurde ein Dragstar mit 8Liter Hubraum und 980PS.
Ich freu mich so auf die erste Ausfahrt um dat ding mal richtig zu testen...:grjub::daumen:

Danke Ced..:gut2:

P.S. 175er duese blaue Nadel auf 3. 1 1/2 umdrehunger raus.

[warlisator]

so bin wieder zurück aus Spanien,mopet lief wunderbar bis auf das sie manchmal ausging obwoll die kerze schön rehbraun war ,standgas auch io fieleicht konnte sie das fiele tragen und heben nicht ab ist ja ein fahrzeug und keine handtache .So Baer jest leuft zwar das Mopet wunderbar aber mein körper muß bearbeitet werder 20-30 kg müssen weg sonst brauch ich mich nicht für die roof anmelden, sechs Fahr/trage Tage 750 Km und ich bin Bereit zur Notschlachtung :bravo:

[Eliot]

aber was heißt hier Zecke

Er meinte Zicke...Zicke meint er!


:weg:

[baer]

Na ja, du Zecke, von wem ging's denn aus..., hmmmmmmmmm

Na:kratz:, vom :areit:CED:areit: natüüüürlich


aber was heißt hier Zecke

[Ced]

Ich weiß garnichr wie man ohne den Kit überhaupt fahren kann

@ Psüüücho
Bekommen wir jetzt eigentlich Provison wenn wir allen Leuten die Teile empfehlen

Na ja, du Zecke, von wem ging's denn aus..., hmmmmmmmmm

[baer]

Ok hab's verstanden

Danke schön:D

Werd mal kontakt auf nehmen und eins kommen lassen:gut2:

Ich weiß garnichr wie man ohne den Kit überhaupt fahren kann

@ Psüüücho
Bekommen wir jetzt eigentlich Provison wenn wir allen Leuten die Teile empfehlen

[Germi]

Logens wissen die das!

Aber was, wenn sich der Herr JD da seinen Stempel da draufgedruckt hat?
Patent etc...!
Immerhin bietet er ja für alle Marken die Teile an...nicht nur KTM.
Der macht das schon richtig der JD.
Als KTM-PP kostet das dann vermutlich noch ne Kante mehr!

BTW...ich schick Dich ma PN!

Ein Patent auf eine leicht (aber dennoch entscheidend) angepasste Nadel werden die nicht kriegen. Keihin hat als Hersteller sicherlich alle Möglichkeiten ihre Nadeln so zu "designen", dass sie ein möglich perfektes Ansprechverhalten haben und das in Kombination mit dem Abgasverhalten. Und letzteres sollte eigentlich deutlich besser sein, da ja auch noch einiges an Sprit eingespart wird.

Aber vielleicht ist JD ja auch eine 100%ige Tochter von Keihin? Das wäre für mich fast die einzige Erklärung warum Keihin die Parts nicht selber zusammenstellt und direkt verbastelt, bzw. so an KTM anbietet. So ähnliche Vorgehensweise gibt es in diversen Branchen.

[Germi]

Ja aberr da liegt der Hund doch begraben! Wenn en Industriebetrieb wie Keihin Standart produziert,
ist das ja noch einzusehen.

Grade Keihin sollte doch eine Entwicklungsabteilung haben, in der sie die Vergaser testen. Die wissen doch bestimmt um die Abhängigkeit der Nadeln und Bedürung in ihren Vergasern.

Aber die Innereien könnte zumindest KTM bei den recht hohen Listenpreisen anpassen oder
den JD Kit als HEQ anbieten! :kratz:

Das wird vermutlich JD verhindern, sonst würden die das bestimmt machen. JD will da seine eigene Kohle verdienen und nicht nur mit kleinen Margen an KTM vertickern.

Das Ergebnis ist so verblüffend weit vom Serienansprechverhalten entfernt, daß es schon wundert,
wenn ein Hersteller sowas ignoriert.
Daß es den Kit gibt wissen die ja nun garantiert! :holy:

Schade das ich das nicht mal selber in vorher/nachher testen konnte.

[Psycho]

Logens wissen die das!

Aber was, wenn sich der Herr JD da seinen Stempel da draufgedruckt hat?
Patent etc...!
Immerhin bietet er ja für alle Marken die Teile an...nicht nur KTM.
Der macht das schon richtig der JD.
Als KTM-PP kostet das dann vermutlich noch ne Kante mehr!

BTW...ich schick Dich ma PN!

[Petzi300]

GAnz einfach...weil werksseitig KEIHIN-Komponenten verbaut werden.
Man kann ja auch ganz viele Nadeln und Düsen kaufen und probieren.

Die Nadeln die JD veräussert sind ja selbst designed und gefertigt...daher auch der Preis. :daumen:

Ja aberr da liegt der Hund doch begraben! Wenn en Industriebetrieb wie Keihin Standart produziert,
ist das ja noch einzusehen.
Aber die Innereien könnte zumindest KTM bei den recht hohen Listenpreisen anpassen oder
den JD Kit als HEQ anbieten! :kratz:
Das Ergebnis ist so verblüffend weit vom Serienansprechverhalten entfernt, daß es schon wundert,
wenn ein Hersteller sowas ignoriert.
Daß es den Kit gibt wissen die ja nun garantiert! :holy:

[Psycho]

GAnz einfach...weil werksseitig KEIHIN-Komponenten verbaut werden.
Man kann ja auch ganz viele Nadeln und Düsen kaufen und probieren.

Die Nadeln die JD veräussert sind ja selbst designed und gefertigt...daher auch der Preis. :daumen:

[Petzi300]

Summa summarum ein Armutszeugnis für KTM. Oder sehe ich das falsch?

Bin mir auch irgendwie nicht im klaren darüber, warum KTM die Vergaserbestückung werksseitig
nicht auf so ein hohes Nivau bringt.

[Ralle]

:daumen:

In Anbetracht des MopedNeupreises ist der JD-Kit unumgänglich. Definitiv ein Feature,
das als "must have" zu handeln ist.
Spritverbrauch kann ich noch nicht genau ausloten, aber definitive spürbar niedriger
als mit OriginalVergaserBestückung.

Eine Sünde, wer seinen Zweitakter bei der verhältnismäßig kleinen Investition ohne Kit fährt.:holy:

Hab den übrigens bei Pseiggo bestellt!

Ok hab's verstanden

Danke schön:D

Werd mal kontakt auf nehmen und eins kommen lassen:gut2:

[Germi]

Ist unglaublich das das sooo viel ausmachen soll, bzw. auch ausmacht. Sind die Jungs bei KTM nicht in der Lage sowas von Werk aus anzubieten. Der angenehme Nebeneffekt ist doch eine Reduzierung des Spritverbrauches (in der Realität natürlich von der Kostenseite nicht so wichtig) und damit ein geringerer CO2 Ausstoss und bessere Abgaswerte, die dann für die ja für die Eintragung eine geringfügig höheren Leistung nicht unwichtig wären. Und vom mehr an KM die man in der Pampa schafft mal ganz abgesehen. Summa summarum ein Armutszeugnis für KTM. Oder sehe ich das falsch?

[Ced]

Der Motor ist fast nicht mehr wiederzuerkennen.

Spritverbrauch: 7L anstatt 9L bei gleicher Fahrweise.