Die Feder wirste schon an der Farbe erkennen, wenn du sie ausbaust.
Motorschutz muß übrigens runter.
Nein muss er nicht, zumindest wenn man ihn so geändert hat das man da so dran kommt :auslach:. Wenn ich dran denke mache ich da mal ein Bild davon. Feder ist an der Farbe zu erkennen und es wird auch nur die Farbige Hilfsfeder getauscht, die andere bleibt wie sie ist.
Die Feder wirste schon an der Farbe erkennen, wenn du sie ausbaust.
Motorschutz muß übrigens runter.
Wegen dem Motorschutz hab ich es noch nicht rausgeschraubt. War ist zu faul für und werde es beim nächsten Ölwechsel mal anschauen. Die Farbe ist so `ne Sache. Bei den beiden Federn die ich noch habe, ist nur noch die rote an der Farbe zu erkennen. Die andere hat 0 Farbe drauf und ist lediglich etwas dicker vom Draht her. Zur Not kann man ja den Draht messen, wenn auf der eingebauten Feder auch keine Farbe mehr zu erkennen ist.
HD: 40
LLD: 162 (werde ich noch auf 165 ändern, wenn`s richtig kalt ist)
Nadel: blau, 3. Kerbe
Vorher war `ne 35er HD und `ne 160er LLD verbaut. Nadel weiß ich jetzt nicht mehr. Testen konnte ich auch noch nicht, bin nur mal die Straße hoch und runter um zu gucken das sie sich nicht extrem verschluckt oder so. Kaltstart war gut, aber das war er vorher auch. Meine nur, dass sie kalt schon sauberer läuft, aber da kann ich mich täuschen. Man hat ja von vorne herein große Erwartungen in den Kit. Wenn er schon nur den Verbrauch senkt, hat er sich gelohnt!
@Pol
Welche Feder hast Du damals verbaut? Die rote kann ich noch erkennen, die 2. Feder ist aber farblich nicht markiert und nicht erkennbar. Wenn Du es nicht weißt, müsste ich die Feder ausbauen und ggf. mit der nicht farblich markierten vergleichen, bzw. vermessen.
Du hast HD und LLD vertauscht. Pilot ist LLD und Main ist HD.
Die Feder wirste schon an der Farbe erkennen, wenn du sie ausbaust.
Motorschutz muß übrigens runter.
LLD: 40
HDD: 162 (werde ich noch auf 165 ändern, wenn`s richtig kalt ist)
Nadel: blau, 3. Kerbe
Vorher war `ne 35er LLD und `ne 160er HD verbaut. Nadel weiß ich jetzt nicht mehr. Testen konnte ich auch noch nicht, bin nur mal die Straße hoch und runter um zu gucken das sie sich nicht extrem verschluckt oder so. Kaltstart war gut, aber das war er vorher auch. Meine nur, dass sie kalt schon sauberer läuft, aber da kann ich mich täuschen. Man hat ja von vorne herein große Erwartungen in den Kit. Wenn er schon nur den Verbrauch senkt, hat er sich gelohnt!
@Pol
Welche Feder hast Du damals verbaut? Die rote kann ich noch erkennen, die 2. Feder ist aber farblich nicht markiert und nicht erkennbar. Wenn Du es nicht weißt, müsste ich die Feder ausbauen und ggf. mit der nicht farblich markierten vergleichen, bzw. vermessen.
ja die JD Nadeln mal genau vermessen wäre mal interessant, sind es Wirklich Sondernadeln oder doch originale und das einzige besonders geschliffene ist die entfernte Bezeichnung
Wenn ich leicht überfettet mit Hahn am Anschlag durch den Sand hämmer gibts eher kein Gesabber.
Wenn ich leicht überfettet im Wald spiele kann die Brühe schonmal am Topf runterlaufen.
Ich glaube leicht überfettet sind die meisten hier unterwegs:Laugh:
Wenn ich leicht überfettet mit Hahn am Anschlag durch den Sand hämmer gibts eher kein Gesabber.
Wenn ich leicht überfettet im Wald spiele kann die Brühe schonmal am Topf runterlaufen.
Jep, kommt immer ein bisschen auf die Stellung des Gasgriffes an.
Wenn ich leicht überfettet mit Hahn am Anschlag durch den Sand hämmer gibts eher kein Gesabber.
Wenn ich leicht überfettet im Wald spiele kann die Brühe schonmal am Topf runterlaufen.
Sicher richtig, nur hast du meine Variante vergessen mit Halbgas durch den Sand Rollen :craz:
Wenn kein Ölgesabber da ist, dann sollte sie doch vernünftig bedüst sein.
Wenn ich leicht überfettet mit Hahn am Anschlag durch den Sand hämmer gibts eher kein Gesabber.
Wenn ich leicht überfettet im Wald spiele kann die Brühe schonmal am Topf runterlaufen.
doch anscheint unterscheidet es sich schon in den BJ und so wie Baer es schreibt habe ich die Reinenfolge der Nadeln auch gedeutet aus meiner Anleitung, macht auch für mich auch mehr sinn wie Ständig Nadel wechseln. Wenn ich das so sehe bin ich bei der Bedüsung die Ced genant hat. Wobei ich jetzt nicht genau weiß wo die Nadel gerade Hängt, bin glaube ich im Sommer eine Kerbe Magerer gegangen. Aber im Großen und Ganzen ist die 300 nicht empfindlich auf die Bedüsung, sie Läuft auch etwas zu Fett für mich ausreichend gut. Ich fahre lieber zu fett und verliere etwas Leistung die ich nicht brauche, wie zu Mager und Fest. Aber ich habe selbst mit der Fetten Bedüsung kein öl gesabber am ESD
Wenn kein Ölgesabber da ist, dann sollte sie doch vernünftig bedüst sein.
doch anscheint unterscheidet es sich schon in den BJ und so wie Baer es schreibt habe ich die Reinenfolge der Nadeln auch gedeutet aus meiner Anleitung, macht auch für mich auch mehr sinn wie Ständig Nadel wechseln. Wenn ich das so sehe bin ich bei der Bedüsung die Ced genant hat. Wobei ich jetzt nicht genau weiß wo die Nadel gerade Hängt, bin glaube ich im Sommer eine Kerbe Magerer gegangen. Aber im Großen und Ganzen ist die 300 nicht empfindlich auf die Bedüsung, sie Läuft auch etwas zu Fett für mich ausreichend gut. Ich fahre lieber zu fett und verliere etwas Leistung die ich nicht brauche, wie zu Mager und Fest. Aber ich habe selbst mit der Fetten Bedüsung kein öl gesabber am ESD
Wo steht das aber in meinem Beiblatt nicht beschrieben
In meinem schon! Ich scan den die Tage mal ein und setz ihn hier rein. Kann kein wirklich großer Unterschied zu den neueren Modelljahren sein. Oder doch?! :kratz:
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, zumindest wenn man ihn so geändert hat das man da so dran kommt :auslach:. Wenn ich dran denke mache ich da mal ein Bild davon.
Ist aber auch noch früh heut Morgen. :who:
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