Die Luft geht eigentlich nur von unten ganz raus!
Beim "Pumpen" mit der Bremspumpe hast überhaupt keinen außreichenden Hub! Da pumpst Du bis zum Sanktnimmerleinstag! Vor allen Dingen wenn viel Luft drin ist bzw. Du etwas auseinandergebaut oder erneuert hast.
Was das mit den Kabelbindern auf sich hat, kann ich auch nicht nachvollziehen.
Aber es funktioniert tatsächlich, ist aber nicht von langer Dauer!
Ich habe mit eine 100ml Spritze besorgt (3,65Euro), vorne einen passenden Schlauch dran gemacht und die Bremse von unten neu aufgefüllt. Da kannst Du zusehen wie die Bläschen oben aus der Nachfüllbohrung aufsteigen. Wenn Du die komplette Füllung dann von unten durchgejagt hast, hast Du einen prima Bremsflüssigkeitswechsel gemacht und die ganze Luft aus der Bremse verbannt! Dann passt der Druckpunkt wieder und bleibt auch beständig. Zumindest so lang bis das gleiche Spiel wieder anfängt.
Mach ich natürlich so.
Einzige Erklärung des Kabelbinders wäre das die Gebermanschette maximal vorgespannt wird
Hilft bei Luft nicht eher von unten entlüften?
Mit dem Kabelbinder ist ein alter Trappertrick, keine Ahnung was da aber passiert?
Von unten entlüften ist normal richtig, jedoch bei unseren Enduros hat die Bremsleitung einen Bogen oben am Lenker der die Luft nicht bis zur Armatur kommen lässt. Dazu fehlt der Druck von unten. Meist mit Spritzen.
Man kann versuchen das Mopped auf die Seite legen, hilft aber selten.
Mit der Kabelbindermethode wird solch ein Druck aufgebaut der die kleinste Luftblase über die Länge der Klemmung in die Armatur zwingt.
Meist geht das über Nacht bei Plusgraden.
Solange bis wieder Luft ins System gelangt.
Die Luft geht eigentlich nur von unten ganz raus!
Beim "Pumpen" mit der Bremspumpe hast überhaupt keinen außreichenden Hub! Da pumpst Du bis zum Sanktnimmerleinstag! Vor allen Dingen wenn viel Luft drin ist bzw. Du etwas auseinandergebaut oder erneuert hast.
Was das mit den Kabelbindern auf sich hat, kann ich auch nicht nachvollziehen.
Aber es funktioniert tatsächlich, ist aber nicht von langer Dauer!
Ich habe mit eine 100ml Spritze besorgt (3,65Euro), vorne einen passenden Schlauch dran gemacht und die Bremse von unten neu aufgefüllt. Da kannst Du zusehen wie die Bläschen oben aus der Nachfüllbohrung aufsteigen. Wenn Du die komplette Füllung dann von unten durchgejagt hast, hast Du einen prima Bremsflüssigkeitswechsel gemacht und die ganze Luft aus der Bremse verbannt! Dann passt der Druckpunkt wieder und bleibt auch beständig. Zumindest so lang bis das gleiche Spiel wieder anfängt.
So hatte das an meiner 13 EXC jetzt auch, da war null Druckpunkt noch vorhanden, fühlte sich an wie ne Kupplung.:craz:
Mein Händler mir gesagt, ich soll einen Kabelbinder am Hebel machen und zum Lenker ziehen.
Hab jetzt 14 Tage so stehen gelassen und sie da Druckpunkt ist wieder da.:gut2:
Ich vemute einfach mal das ich bei meinem letzten abflug, die Bremse einfach Luft gezogen hat.
Hilft bei Luft nicht eher von unten entlüften?
Mit dem Kabelbinder ist ein alter Trappertrick, keine Ahnung was da aber passiert?
So hatte das an meiner 13 EXC jetzt auch, da war null Druckpunkt noch vorhanden, fühlte sich an wie ne Kupplung.:craz:
Mein Händler mir gesagt, ich soll einen Kabelbinder am Hebel machen und zum Lenker ziehen.
Hab jetzt 14 Tage so stehen gelassen und sie da Druckpunkt ist wieder da.:gut2:
Ich vemute einfach mal das ich bei meinem letzten abflug, die Bremse einfach Luft gezogen hat.
Das hat bei mir am Anfang auch noch geholfen Achim. Stellenweise waren die Symtome sogar von jetzt auf gleich besser oder schlechter. (Mopped im Hang abgelegt, Beschleunigungswellen usw..)
Du wirst dich nur tierisch ärgern, wenn du mitten im nächsten Rennen ohne Druckpunkt da stehst.
Ich habe dank der Nissinamatur jetzt zum Glück Ruhe.
Hab an meiner 13er EXC genau dasselbe Problem. Entlüften hat nichts gebracht. Jedes Mal wenn die Mühle ne Zeit lang steht hat sie keinen vernünftigen Druckpunkt mehr. Fahren in diesem Zustand ist absolut beschissen und auch gefährlich! Beim Händler gibts zu diesem Thema nur lange Gesichter mit dem Hinweis dass deine 30 Tage Garantie schon rum sind!
So hatte das an meiner 13 EXC jetzt auch, da war null Druckpunkt noch vorhanden, fühlte sich an wie ne Kupplung.:craz:
Mein Händler mir gesagt, ich soll einen Kabelbinder am Hebel machen und zum Lenker ziehen.
Hab jetzt 14 Tage so stehen gelassen und sie da Druckpunkt ist wieder da.:gut2:
Ich vemute einfach mal das ich bei meinem letzten abflug, die Bremse einfach Luft gezogen hat.
BeiTM ist eine Nissinpumpe mit Brambosattel oroginal verbaut. Knackiger Druckpunkt und es reicht vollkommen, wenn man nur den Zeigefinger benutzt.
Allerdings ist auch eine 270er Bremsscheibe dran.
Das s.g. "Schnüffelspiel" habe ich bei meinem Moped ebenfalls berücksichtigt.
Habe ich ja schon erwähnt!
Ich würde mich noch über ein paar detailierte Infos zur Nissinpumpe freuen.
Das könnte eventuell auch für zukünftige Beantwortung dieser Frage helfen.
Denn ich könnte mir vorstellen das dieses Problem noch öfter auftritt!
Nicht alle die so eine Pumpe verbaut haben lesen hier im Forum oder haben die Musse hier zu schreiben.
Wundere mich auch die ganze Zeit schon etwas, egal was ist, der Kolben muß natürlich bis zum Anschlag zurück können. Bei nicht Normhänden halt Klapphebel und fertig
Natürlich darf da hintern Kolben auch kein Schutz sein.
Ich hatte die Probleme auch.
Nun habe ich die Einstellschraube so weit raus gedreht das ich ganz leichtes Spiel im Hebel habe. Dadurch stelle ich sicher das der Kolben wieder ganz in die Ausgangsposition geht. Habe das jetzt vor ca 3 Wochen so eingestellt und seit dem keine Probleme mehr. Vorher hatte ich auch immer einen wandernden Druckpunkt.
Hallo Tesox,
ich habe dieses Problem jetzt ebenfalls immer wieder!
Die ersten Male hat das mit der von mir beschriebenen Sache auch immer noch funktioniert! Jetzt muss ich allerdings auch den Bremssattel zur Hilfe nehmen. Also entweder lösen und die Kolben zurückdrücken oder ganz abbauen und sie zurückdrücken. Ich habe dabei sehr schön beobachten können das an der Pumpe immer wieder kleine Bläschen aufsteigen. Die Bremspumpe ist in der Tat der Schwachpunkt!!!! Da nützen auch keine weiteren Entüftungsversuche etwas, das schiebt das Problem zeitlich nur weiter nach hinten. :-/
Ich werde die Bremspumpe jetzt ebenfalls austauschen, da mir meine Gesundheit das wert ist! :D
Wo hast Du die Bremspumpe gekauft? (Nissinpumpe)
Gibt es verschiedene Pumpen von Nissin, was die Größe oder die Bauform angeht?
Das der Kolben den gleichen Durchmesser haben sollte ist mir bekannt, aber welchen Durchmesser hat der Kolben bei der 350er? (Messen oder techn. Literatur?)
Vielleicht hast Du ja einen Tipp an welchen Fahrzeugen diese Pumpe noch verbaut ist? (Honda o. ä.?)
Passen dann die Hebel von der Brembopumpe noch? Ich habe bei mir die Flexhebel verbaut.
Gruß
JoeMetal
yamaha od. beta hat auch nissin verbaut...
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Ein Gast antwortete
Hi Joe,
Bei der pumpe handelt es sich um die einer gasgas bj 2006 oder so, bekommst beim Dubronner in Bruchsal
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