BETA 2016 .....

[DanyMC]

Bedeutet das dann, das die CC Sachs-Gabel im 4-Takter diese Auffälligkeiten haben darf?
Ich glaube nicht, das sich bei SACHS jemand solche Gedanken über verschiedene Settings macht, zwischen 4T und2T.
Das unterschiedliche Federraten verbaut sind, kann ich mir sehr gut vorstellen. Auch, das eventuell der Hersteller mal Gabeln vom 4T in den 2T baut....
Aber schwarzes Öl nach wenigen Betriebsstunden, und zu enge Führungsbuchsen....
Ich find das immer schade, was SACHS so liefert. Der Name sollte doch für bessere Qualität stehen können, oder?

Nein, im Gegenteil!

Es ist wirklich SEHR Schade das Beta sich mit der Qualität von Sachs offensichtlich zufrieden gibt. Ist wirklich, zumindest bei uns in Ö hier, sehr oft zu hören das die Leute keine Beta kaufen wegen der miesen Qualität des Fahrwerks.

Habe damals eben genau aus dem Grund hinten auf TTX umgebaut und vorne ne Marzocchi gekauft (die ebenfalls ne Katastrophe war, nach Totalumbau, also bis auf die Rohre ist da nichts mehr von Marzocchi, aber sehr fein ist!)
Und das bei, mittlerweile, Preisen, minimalst unter KTM, bei deutlich schlechteren Wiederverkaufspreis.
Wenn mir die Geometrie ned auf den Leib geschnitten wäre und der Motor so ne Bombe wäre, ich würd auch was anderes kaufen.
Fahrwerke sind im OriSetting wirklich mies bei den Italienerinnen. Schade....

[Tim Taylor]

Moin Erhard,
mag sein, dass die Highspeed Dämpfung falsch ist.
Fest steht: Die ganze Gabel ist vom Setup nicht auf Enduro ausgelegt.
Es beginnt beim Ansprechverhalten, geht über völlig übertrieben dickes Öl, zu enge Führungsbuchsen und endet in der falschen Federrate.
Was soll so eine Gabel, ist meiner Meinung nach ein Fehler von Beta!
Gruß aus Dortmund,
Jonas

Bedeutet das dann, das die CC Sachs-Gabel im 4-Takter diese Auffälligkeiten haben darf?
Ich glaube nicht, das sich bei SACHS jemand solche Gedanken über verschiedene Settings macht, zwischen 4T und2T.
Das unterschiedliche Federraten verbaut sind, kann ich mir sehr gut vorstellen. Auch, das eventuell der Hersteller mal Gabeln vom 4T in den 2T baut....
Aber schwarzes Öl nach wenigen Betriebsstunden, und zu enge Führungsbuchsen....
Ich find das immer schade, was SACHS so liefert. Der Name sollte doch für bessere Qualität stehen können, oder?

[DanyMC]

Ob man das als Glück bezeichnet weiss ich nicht.
Als Unglück empfinde ich die Gabel die ich 35bh gefahren bin [emoji6]



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Da geb ich dir uneingeschränkt recht! ;-)

[lowbudget]

Ob man das als Glück bezeichnet weiss ich nicht.
Als Unglück empfinde ich die Gabel die ich 35bh gefahren bin [emoji6]



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[MetaMork]

Sorry, ich finds nicht mehr.

[DanyMC]

Ich vermute es zumindest mal. Eventuell mal den ZAH fragen ob er das auch so sieht. Mit bisschen Glück springt dann ne Gabelanpassung raus die Beta zahlt....

[lowbudget]

Das würde "Sinn" machen.
Und zumindest erklären warum die Gabel nicht zum Moped passt!

[DanyMC]

Könnte doch auch bei den 16ern sein das da die 2T Racing mit 4T Racing Gabel unterwegs ist. Zumindest manche.

[lowbudget]

Wenn du den Link findest wäre das klasse!



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[MetaMork]

Ich finde gerade den thread nicht, aber auf thumpertalk wurde schon von Beta 300er 2takter(n) berichtet, die ab Werk das falsche Setting drin hatten. Wenn ich mich korrekt erinnere, dann war das Setting eines großen Viertakters verbaut und Beta hat die Gabel dann über einen Händler anpassen lassen.

[lowbudget]

Zu Lowbudget:
Die Symptome deiner Gabel deuten auf zu viel HiSpeed Dämpfung hin. Bei den endurotypischen Kanten und Schlägen muss das ohne viel Gegenkraft schnell einfedern können. Bei MX Sprüngen und Landung darf es nicht zu schnell einfedern in Hispeed. Die Klickeinstellungen beeinflussen das Hispeed Verhalten nicht (wesentlich). Mit denen stellt man quasi nur die Grunddämpfung ein und dafür gibts nur wenig Spielraum.

Moin Erhard,
mag sein, dass die Highspeed Dämpfung falsch ist.
Fest steht: Die ganze Gabel ist vom Setup nicht auf Enduro ausgelegt.
Es beginnt beim Ansprechverhalten, geht über völlig übertrieben dickes Öl, zu enge Führungsbuchsen und endet in der falschen Federrate.
Was soll so eine Gabel, ist meiner Meinung nach ein Fehler von Beta!
Gruß aus Dortmund,
Jonas

[pat]

Morgen Erhard,

meine GAbel ist gerade bei meinem Kumpel ( ZAH Racing) der steckt mir gerade ne 4,2 in den einen Holm und lässt die andere 4,6 drin, hatte ich bei den letzten 3 Bikes auch so, Shimbelegung wird auch geändert und dünneres Lk kommt auch rein.
Ich wollte damit nur sagen das die Serien Sachs CC, Jonas sagt das gleiche, nicht der Bringer fürs Enduro ist, GCC oder dergleichen eher.
Grüße

[Erhard]

Servus, meine Sachs cc ist gerade beim zah. Andreas hat mich Freitag angerufen, es sind 4,6 Federn verbaut, das Setting ist eher ein Crosssetting und das Öl ist nach 5 Stunden dermaßen schwarz, sehr ungewöhnlich.
Die 4,6 sind wohl indem 4 Taktern verbaut, in den smokern "normal" 4,2.
Bin auf die Änderungen gespannt.
Grüße

Ich kann keine Verbesserung der Gabel nach Ölwechsel und vergrößerter Lufkammer vermelden...
In Bilstain war die Gabel jedenfalls shice!
Alle Klicker komplett offen - 10cm Federweg bleiben ungenutzt!

Auf der MX Strecke ist sie dagegen klasse.


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Ich möchte mal ein paar Kommentare abgeben zu den vielen unausgereiften Fahrwerkseigenschaften und wo nach meiner Meinung es hin sollte.


Zu Pat: Ich würde mir 4.2er Federn besorgen. Falls die zu weich sind nimmst eine 4.2 und 4.6 gemischt. Keine Sorge, das geht gut. Somit hast du die Wahl zwischen 4.2, 4.4 und 4.6.

Zu Lowbudget:
Die Symptome deiner Gabel deuten auf zu viel HiSpeed Dämpfung hin. Bei den endurotypischen Kanten und Schlägen muss das ohne viel Gegenkraft schnell einfedern können. Bei MX Sprüngen und Landung darf es nicht zu schnell einfedern in Hispeed. Die Klickeinstellungen beeinflussen das Hispeed Verhalten nicht (wesentlich). Mit denen stellt man quasi nur die Grunddämpfung ein und dafür gibts nur wenig Spielraum.

Weiter oben stand:
"Ich habe die Gabel demontiert und mir das Ganze mal angeschaut.
Die Federn habe ich poliert und die Shimpakete mal unter die Lupe genommen. Dabei habe ich festgestellt, dass dass Basevale einen ungewöhnlichen Aufbau hat, der eigentlich für ein feinfühliges Verhalten konzipirt ist. Direkt nach dem Kolben kommte ein Shim, der mit seinem Durchmesser nicht die gesammten Bohrungen verschließt. Erst der zweite Shim hat den Durchmesser um den Kolben zu verschließen."

Sowas ist eigentlich Unfug, als Bypass ist die Klickerbohrung vorgesehen. Gibt es auf diese Art einen zweiten Bypass, werden die Klicks wirkungslos bzw. verlieren stark an Einfluss. Ich würde die zu kleine Scheibe weglassen, oder weiter oben verbauen, wo sie vomDurchmesser reinpasst. Das Gabelöl darf danach wieder dünner sein.

VG Erhard

[pat]

Servus, meine Sachs cc ist gerade beim zah. Andreas hat mich Freitag angerufen, es sind 4,6 Federn verbaut, das Setting ist eher ein Crosssetting und das Öl ist nach 5 Stunden dermaßen schwarz, sehr ungewöhnlich.
Die 4,6 sind wohl indem 4 Taktern verbaut, in den smokern "normal" 4,2.
Bin auf die Änderungen gespannt.
Grüße

[lowbudget]

Nee, ist ein Kriega Bergegurt.

Meine Gabel ist auch zur Optimierung weg.
Mal sehen was dabei rauskommt!
So wie die war ist sie für mich definitiv nicht zu gebrauchen gewesen...


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