Erfahrungen Husqvarna WR250/300 ab ´09

[Worschti]

gefühlt kam mir die Husqvarna aber beim umsetzen bzw rum heben auch net leicht vor

da heben sich die KTMs schon deutlich besser

aber es gibt da einen geilen Pimp Artikel der das rumheben erleichtert

[Psycho]

Beim rollen einwandfrei...beim wuchten oder umsetzen im Vergleich zu nem 2T ne glatte Katastrophe!

So in der Art kann man auch bei CED und ISI rauslesen....:craz:

[Sporty67]

Mit 115,8 kg ist die WR300 vollgetankt in der MotoVerte gewogen.

Die FE390 ist in der aktuellen Enduro und auch in der EnduroAbenteuer "vollgetankt, ohne Blinker und
Kennzeichenhalter" mit 126 kg!!!

Na wenn 10 Kilo mal nicht für die Zweitakter sprechen!
Ich bin übrigens letzte Woche einige Kilometer mit der 450er Berg gefahren.
Beim rollen einwandfrei...beim wuchten oder umsetzen im Vergleich zu nem 2T ne glatte Katastrophe!

Nun aber schnell topic:

Morgen kommt der JD-Kit vom Psycho...wird Abends eingebaut und Samstag/Sonntag wird gefahren.
Dann folgt schnellstmgl. ein Bericht, ob er das hervorragende Ansprechverhalten des Motors
beibehält und die Sauferei und das schlechte Anspringen hoffentlich abstellt.

Das wird sich am We zeigen. Bin ja mal gespannt....

[Petzi300]

War mir ja gar nicht aufgefallen wie schwer die sind.. Die 2T Huskys sind ja genau so schwer wie die 4T Husabergs....

Nee dann vertseh ich den Kauf einer 2T auch nicht mehr..

Peffiiii...????

Mit 115,8 kg ist die WR300 vollgetankt in der MotoVerte gewogen.

Die FE390 ist in der aktuellen Enduro und auch in der EnduroAbenteuer "vollgetankt, ohne Blinker und
Kennzeichenhalter" mit 126 kg!!!

Na wenn 10 Kilo mal nicht für die Zweitakter sprechen!
Ich bin übrigens letzte Woche einige Kilometer mit der 450er Berg gefahren.
Beim rollen einwandfrei...beim wuchten oder umsetzen im Vergleich zu nem 2T ne glatte Katastrophe!

Nun aber schnell topic:

Morgen kommt der JD-Kit vom Psycho...wird Abends eingebaut und Samstag/Sonntag wird gefahren.
Dann folgt schnellstmgl. ein Bericht, ob er das hervorragende Ansprechverhalten des Motors
beibehält und die Sauferei und das schlechte Anspringen hoffentlich abstellt.

[Max]

Da wird eine serienmäßige WR300 sein und auch meine mit Modifikationen wie zum Beispiel der Kupplungsaramtur!
Also Max, das wäre die Gelegenheit! :daumen:

Na das ist doch mal Service!
Da bin ich doch glatt dabei!:gut2:


Und ich kann beim besten Willen nix schlechtes am "alten" (oder eher ausgereiften?!) Rahmen sehen...

[Psycho]

ARGH, nu is da Kit bestellt! :isi:

[Petzi300]

Wenn ich das Richtig verstanden habe, dann haben aber beide Mopeds noch den Alten Rahmen, den Huski schon seit Jahren einbaut, ist sie damit wirklich handlich oder doch ehr etwas unhandlicher im Vergleich zur KTM oder auch zur Gas Gas.
Alle anderen Mopeds haben ja wohl mittlerweile andere Rahmen erhalten und sollen handlicher sein.
Die 250 die ich letztens mal gefahren bin wäre absolut nicht mein Fall gewesen, die war mir zu Unhandlich für einen 2T. Weis jetzt aber nicht genau was für ein Bj. das war und der Besitzer ist einiges Leichter, so das das Fahrwerk natürlich nicht unbedingt gepasst hat.

Ja, die 250 und die 300 sind die einzigen Husky´s, die noch den alten Rahmen haben.
Also ich find sie sehr handlich und sie ist auch zielgenauer in engem Geläuf als die KTM.
Die GG ist schon fast stur im direkten Vergleich.
Vorgestern hats richtig runtergemacht und direkt danach sind wir in den Bösch.
Ist im Bulli auch spurtreuer als die beiden Wettbewerberinnen.

Das zeigt zwar, daß auch ein altes RahmenLayout nicht unbedingt schlecht sein muß!

Übrigens ist ein spürbarer Unterschied zwischen der Marzocci und der 2010er Kayaba Gabel zu spüren.
Die Marzocci ist schon super, aber die Kayaba noch ne Spur sensibler! :daumen:

Is halt immer schön, wenn man mal schnell tauschen und es dann wirklich erfahren kann!


Sie scheint auch die Einfahrzeit hinter sich zu haben, denn sie säuft weniger.:kratz:

[ghost]

Wenn ich das Richtig verstanden habe, dann haben aber beide Mopeds noch den Alten Rahmen, den Huski schon seit Jahren einbaut, ist sie damit wirklich handlich oder doch ehr etwas unhandlicher im Vergleich zur KTM oder auch zur Gas Gas.
Alle anderen Mopeds haben ja wohl mittlerweile andere Rahmen erhalten und sollen handlicher sein.
Die 250 die ich letztens mal gefahren bin wäre absolut nicht mein Fall gewesen, die war mir zu Unhandlich für einen 2T. Weis jetzt aber nicht genau was für ein Bj. das war und der Besitzer ist einiges Leichter, so das das Fahrwerk natürlich nicht unbedingt gepasst hat.

[Petzi300]

Nur mal so am Rande.....geplant ist gg Ende Okt ein Event an dem alle Neugierigen die Möglichkeit haben diverse Husky / Berg Modelle probefahren zu können. Stattfinden wird das ganze vorraussichtlich in der Eifel. Näheres demnächste hier in diesem Kino.....:Auge2:

Da wird eine serienmäßige WR300 sein und auch meine mit Modifikationen wie zum Beispiel der Kupplungsaramtur!
Also Max, das wäre die Gelegenheit! :daumen:

[Sporty67]

Nur mal so am Rande.....geplant ist gg Ende Okt ein Event an dem alle Neugierigen die Möglichkeit haben diverse Husky / Berg Modelle probefahren zu können. Stattfinden wird das ganze vorraussichtlich in der Eifel. Näheres demnächste hier in diesem Kino.....:Auge2:

[Max]

Blümchen, wie ist denn die Power der HQV 250 im Vergeich zur GG 300 ?
Bzw. der Drehmomentsverlauf! Die Huskys gelten ja als sehr drehmomentstark, kann die 250er da der Gasn das Wasser reichen oder ist das total übertrieben?

[Max]

Die WP-Fahrwerke gelten doch ab 08 schon als sehr gut. Aber findeste das Husky-Fahrwerk noch viel besser?

Ist bei den Veränderungen der Gabel (09 - 10) auch was davon zu merken?

[Eliot]

Die 2 T lassen sich trotzdem leichter bewegen im selektiven als en 4t!

Sorry Bluem..ich muss dir leider sagen das du da ganz schoen misst laberst da du Null vergleich hast. Du hast nie einen modernen 4T im Selektiven Gelaende bewegt. Wie kommste denn zu der aussage..? Vom hoeren sagen..?

Ach ja ok, wenn du das mit deiner 350er DR vergleichst kann ich deine aussage verstehen...

Sonst so bei Rennen oder so sind 4T natürlich besser

[Blümchen]

Also mir kommt die 250 leichter vor als die 300 gasi...Ist mir aber auch latcho! Die 2 T lassen sich trotzdem leichter bewegen im selektiven als en 4t! Sonst so bei Rennen oder so sind 4T natürlich besser. Aber muss ja jeder Selber wissen! Bin zufrieden mit dem Moped:gut2: Und die Seilzugkupplung ist mit dieser Zap Armatur echt sau geil! Hätte ich nie gedacht das eine Armatur so viel ausmacht :gut2:

[Petzi300]

Also wenn ich ehrlich bin, hätte ich mir doch ein paar positivere Erwähnungen gewünscht, wie z.B. weniger Gewicht, besseres Startverhalten, moderneren Kicker und ne leichtere Kupplung.

Mir reicht en Granatenmotor und ein perfektes Fahrwerk!
Das Anspringen ist sicher mit dem JD Kit zu verbessern und die Kupplung geht durch die ZAP-Armatur
leichter als die meisten hydraulischen.

Der Neugierde halber werd ich aber nochmal nachgucken, was die kleine Berg tatsächlich abseits der
Werksangabe auf die Waage bringt.