gabelupgrade für x-trainer

[heiopei]

Bin gestern auf einem stoppelacker Kurs gewesen und habe mit anderen
moppeds getauscht.
was (mir) aufgefallen ist :
Mit allen 4t (350er, 400er,500er) war das Fahren wesentlich ruhiger und entspannter. Mit der Xtrainer war das nicht unbedingt langsamer aber enorm anstrengend. Jede gewichtsverlagerung
Führte unweigerlich zu einem richtungswechsel. Da muss ich hölle
aufpassen.

Bei den 4t bin ich bequemer Gast und
Das Ding fährt nur auf Nachdruck eine
Kurve. Da fühle ich mich direkt zu Hause.
springen war übrigens mit dem derzeit
verbauten Fahrwerk an der xtrainer
gar kein Problem.

Und ja, wenn ich Die Kurve treffe und in
Der richtigen Drehzahl bin ist das mit
Dem stinker natürlich viel geiler.
Gelingt mir aber kaum.

[afr]

ja..[emoji106]

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[Mahinium]

mit dem orig. fahrwerk ist die xt meiner meinung nur zum spielen und wandern geeignet...kein vergleich zu einem professionellen umbau...

dirk kommste mal ne weile zu uns.. dann sehen wir weiter...ich für mich.. hatte noch kein geileres mopet...

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Hat deine Showa mittlerweile das passende Shim Setup bekommen?

[afr]

mit dem orig. fahrwerk ist die xt meiner meinung nur zum spielen und wandern geeignet...kein vergleich zu einem professionellen umbau...

dirk kommste mal ne weile zu uns.. dann sehen wir weiter...ich für mich.. hatte noch kein geileres mopet...

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[heiopei]

ab mitte november bin ich in deiner nähe, dann bekommen wir das mit dem rahmen hin.

ich geh jetzt zum fahren, mal schauen ob das schrauben gestern den gewünschten effekt bringt.

[Pustefix]

nach inzwischen 82 betriebsstunden hadere ich echt mir mir, ob der stuhl
nicht wieder vom hof geht.

ich habe im gegensatz zu dem früheren 4t einfach massiv das problem, dass
ich die karre nicht gscheid in die richtung bekomme, wo ICH will.

gerade beim "bergrauf" muss ich massiv darum kämpfen auf dem ding das gleichgewicht
zu halten, anstatt mich auf die anforderung der strecke zu konzentrieren.
mir kommt der 2t erheblich zappeliger vor, als der 4t war.

was mach ich da falsch? alle schwärmen davon wie geschmeidig der 2t geht, ich bekomm
an auffahrten schweissausbrüche, wo ich mit der 450er nur kurz am gas gedreht hab und oben war.

heute hab ich mir einen lenkungsdämpfer noch dazu geschraubt und das fahrwerk nochmal deutlich
straffer gestellt. mal sehen ob das jetzt wirklich was bringt.

hattest Du da nicht ne neue Gabel eingebaut-
ich fahr das Ding im original setup( Fastway und Gabel ein wenig durchgesteckt-Zugstufe ziemlich zu)-und bin begeistert-die Leichtigkeit ist phänomenal-
die fährt ja überall hoch-vielleicht solltest Du mal wieder die original Teile verbauen und nochmal testen-
für klein klein und extrem ist das die ultimative Waffe-wenns schneller wird muss man halt Abstriche machen-
aber dafür ist se eigentlich auch nicht gebaut-
wann kommst eigentlich den Honda Rahmen holen? dann kannste wenn Du willst ja mal meine testen-:psy:

[hobbes]

mir kommt der 2t erheblich zappeliger vor, als der 4t war.

das ist auch meine Beobachtung (ich würd auch gerne an Auffahrten auf meine DRZ umsteigen - aber nur solange bis ich steckenbleibe ), ich habs bei mir unter Nachteil des XTrainers verbucht (der bei mir durch fahrerisches Unvermögen zum Tragen kommt:mauer:), den ich in Kauf nehmen muss um die vielen Vorteile zu nutzen.

[matze234]

Da musst du schon etwas konkreter werden wenn du nützliche Infos bekommen möchtest ob es generell am Mopped oder eher an der Technik liegt.

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[heiopei]

nach inzwischen 82 betriebsstunden hadere ich echt mir mir, ob der stuhl
nicht wieder vom hof geht.

ich habe im gegensatz zu dem früheren 4t einfach massiv das problem, dass
ich die karre nicht gscheid in die richtung bekomme, wo ICH will.

gerade beim "bergrauf" muss ich massiv darum kämpfen auf dem ding das gleichgewicht
zu halten, anstatt mich auf die anforderung der strecke zu konzentrieren.
mir kommt der 2t erheblich zappeliger vor, als der 4t war.

was mach ich da falsch? alle schwärmen davon wie geschmeidig der 2t geht, ich bekomm
an auffahrten schweissausbrüche, wo ich mit der 450er nur kurz am gas gedreht hab und oben war.

heute hab ich mir einen lenkungsdämpfer noch dazu geschraubt und das fahrwerk nochmal deutlich
straffer gestellt. mal sehen ob das jetzt wirklich was bringt.

[matze234]

....
Ich entwickle gerade unser MaP-Programm, das es BETA-Kunden ermöglichen wird, genau "IHRE" BETA zu haben!

finde ich gut :gut2:

[heiopei]

das ist natürlich auch eine schicke idee !

i like.

(aber als notorischer "selber frickler" hab ich natürlich auch spass an der technischen
herausforderung mir das fahrwerk selber zusammen zu stricken.)

[choice]

Leider schafft es BETA nicht ein ähnliches Programm zu installieren, wie moto tm. Dort kannst Du Dir "DEIN" Motorrad bestellen. Ich fände es gut, wenn man eine gepimpte XTRAINER oder eine angepasste RR direkt ab Werk bestellen könnte. So bleibt es der Job des Händlers dem Kunden sein Motorrad zu bauen. Leider bleiben dabei Komponenten über. Der Vorteil von BETA ist, dass sie Kontinuität in den Komponenten haben und man die einmal gekauften oder angepassten Komponenten zum neuen Motorrad übernehmen kann.
Ich entwickle gerade unser MaP-Programm, das es BETA-Kunden ermöglichen wird, genau "IHRE" BETA zu haben!

[heiopei]

im endeffekt ist die x-trainer eine solche kompakte enduro.

wenn man jetzt den geringeren kaufpreis mit einem fahrwerksupgrade
verrechnet, kommt man unterm strich mit dem gleichen geld (oder zumindest
ähnlichem geld) aus.

den motor umbedüst und einen anderen auspuff drauf, und schon geht das ding wie die
RR nach vorne. geradeauslauf ist allerdings ne idee zappeliger.

das könne aber nur leute verstehen, die mit dem "größenproblem" vertraut sind.
ich bin noch mal ne ganze spur kleiner als der gute afr.

[afr]

92-93sitzhöhe ist einfach zu hoch für 175cm personen...beim mc ist das nicht so ein großes problem

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[afr]

erhard...sehr gute frage...[emoji106]

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