gabelupgrade für x-trainer

[afr]

aber du bist noch nicht die neue abstimmung gefahren....

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[Turbold]

Ich bin Rolfs seine XTRR gefahren und in meinen Augen ist das ein ganz anderes Moped gegenüber der Serien XT die ich z.B. fahre. Rolf kommt damit ganz gut klar und den Drang zu Verbesserung kann er hierbei ganz gut ausleben. Gel Opa?:gut2:

[ghost]

Klar hat nicht jeder die zu den Standard Mopeds passende Größe, bzw. wünscht sich was anderes.
Wobei ich auch schon mal das eine oder andere Moped mit etwas gekürztem Fahrwerk gefahren bin. Halt weil ich mal das Moped probieren wollte. Das war dann vom Fahrwerk für mich natürlich zu weich und so wurde das mit dem weniger an Bodenfreiheit was ja einer der Nachteil beim Kürzen ist natürlich noch schlimmer.
Rolf seine RR XT ist für einige bestimmt ein guter Ansatz. Andere kommen wieder mit einer anderen Lösung besser zurecht. Wichtig ist halt das immer Gabel zum Federbein passt und so das Fahrwerk in der Balance bleibt. Sonst fährt sich das ganze einfach nur bescheiden.

[afr]

...ja meine freunde..der matze hats erkannt...
ich wollte von anfang an eine RR...hatte eine ...4,5 jahre....mir gefiel alles..nur die höhe war nicht perfekt.. gabelkürzen und durchstecken ..hätte geklappt...aber hinten hätte das nicht gepaßt...bei der xt war das von anfang an passend...das was nicht paßte konnte einfach umgebaut werden..und am wochenende hat es sich dann auch voll bestätigt das ein umgebautes mopet voll einsatzfähig ist...die wenigsten bauen einfach um und lassen das fw dann professionell korrekt abstimmen..das federbein muß schon zur gabel passen...alleine die vordere und hintere höhe korrekt einzustellen bedarf schon einiges...5 mm machen da schon viel aus...beim dirk ist das ne ganz andere geschichte....der ist sein lebenlang ne alte exc gefahren...[emoji16] ...spring auf ein gutmütiges weiches 2t spassgerät...stellt fest ..oh weich...schnell härter machen...und baut dann um...und hofft wieder so einen starren bock wie seine exc zu bekommen....das geht natürlich nicht...da muß sich dann auch der fahrer umgewöhnen....und das dauert...2012 hatte ich meinen letzten 4t..dann die 300 RR..ich bin mich heute noch am umgewöhnen....aber es wird besser...

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[matze234]

das Grundproblem ist, dass halt nicht jeder die Standartgröße für den Einheitsrahmen hat. würde es verschiedene Rahmengrößen geben, wäre da alles nicht nötig. Der "RolfTrainer" ist eine RR mit XT Rahmen und erfüllt somit genau den Anspruch den es erfüllen soll. RR mit kleinerem, handlicherem Rahmen. Und es ist mehr als nur die Bauhöhe, der Rahmen ist zudem auch schmäler. Der Abstand zwischen Boden-Fussraste-Sitzbank ist auch anders. Das ganze Fahrwerk kürzen ist auch nur suboptimal. Wer schon mal so ein Fahrzeug im direkten Vergleich (ich rede jetzt nicht von ein paar Millimetern) gefahren ist, weiss dass sich das auch total bescheiden fahren lässt....

[ghost]

rebel.hat völlig recht...

donktm...das ist so nicht richtig...eine umgebaute xt ist ne vollwertige waffe....der rahmen ist ein perimeter ..genauso wie gasgas...ich finde sie sogar einfacher zu fahren ...die stabilität bei highspeed ist nicht anders als eine rr...die höhe ist niedriger und sie geht bedeutend leichter ums eck...

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Na ja du kommst vom 2T und dein Moped ist nicht wirklich mehr als xt zu erkennen. Was ist denn bei dir noch von der Serie über, viel mehr wie der Rahmen dürfte es nicht sein. Fahrwerk hast du doch komplett geändert mit Gabelbrücken und allem, oder.

In sofern hat donktm doch recht, es wird so ein Moped gekauft und dann mit viel aufwand versucht eine tiefergelegte Sportenduro draus zu bauen. Für viele wäre es wohl einfacher und günstiger wenn sie einfach bei einer Sportenduro etwas Federweg opfern und so tiefer zu kommen und glücklich zu sein.
Aber am ende soll und darf jeder machen und versuchen was er für richtig hält. Wenn er dann noch ein Ergebnis bekommt was ihn glücklich macht ist ja alles prima. Klappt das nicht versucht man halt einen anderen Weg und erreicht dann hoffentlich auf dem sein Ziel.
Ein 2T ist halt handlicher weil im Motor weniger Teile sich drehen. Die Aktuellen 250 4T bei KTM sind nur noch 1Kg schwerer wie die 250/300 2T, trotzdem sind sie nicht so handlich. Dafür halt etwas stabiler zu fahren. Ein 2T will halt etwas aktiver gefahren werden. Aber das tolle ist doch das wir heute so viele verschiedene tolle Mopeds zur Auswahl haben und so jeder das finden kann was zu ihm passt. Wobei fahren muss man immer noch selber und selbst das beste Moped kann keine wunder vollbringen und einen überall hoch und durch bringen wenn man nicht entsprechend fahren kann.

[matze234]

Versuch macht kluch....oder wie ging das?

Gesendet von meinem Moto C Plus mit Tapatalk

[donktm]

rebel.hat völlig recht...

donktm...das ist so nicht richtig...eine umgebaute xt ist ne vollwertige waffe....der rahmen ist ein perimeter ..genauso wie gasgas...ich finde sie sogar einfacher zu fahren ...die stabilität bei highspeed ist nicht anders als eine rr...die höhe ist niedriger und sie geht bedeutend leichter ums eck...

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Da steckst du mit deiner Erfahrung und als XT Besitzer und Umbauer natürlich viel mehr in der Materie und hast sichelich recht, bist dir aber auch wohl der Unterschiede und Vor- und Nachteile der verschiedenen Konzepte bewusst.
Ich bin auch der Meinung das mit einigen Änderungen am FW und entsprechender Fahrtechnik so eine XT oder FR bestimmt schnell zu Bewegen ist, insbesondere wegen Gewicht, Höher und geringerer Leistung.
Gibt ja auch einige Fahrer die das aktiv sehr gut unter Beweis stellen.
Sowas wird sich aber immer nervöser/ handlicher fahren als eine 2t Sportenduro und noch viel zappeliger als eine 4t.

Stelle halt nur beim Lesen in den diversen Foren und Freds immer wieder eine gewisse Entäuschung bzgl. des nervösen/ handlichen Fahrverhaltens fest. Dann fängt man an und baut reichlich um und ist aber am Ende immer noch unzufrieden weil man für seine Ansprüche auf das falsche Konzept gesetzt hat, insbesondere Leute die vorher 4t gefahren sind scheinen vermehrt zu klagen. Darüber bin ich bisweilen verwundert, da zumindest ich für meinen Teil doch eine Gewisse Vorstellung habe wie so ein leichter 2t in einem leichten Rahmen mit weichen und webniger steifen FW komponenten fährt. Ich neige dazu von mir auf andere zu schließen, weswegen ich dann einige Leute nicht verstehe die so ein Teil kaufen und hinter her mehr unzufrieden sind als Glücklich.

[afr]

bei mir...das weiß ich nicht....habe dem vietze gesagt ...du hast freie hand....und er hat gemacht........und er hat es gut gemacht.. aber du kannst ihn ja mal anschreiben....da werde ich mich nicht mit beschäftigen..das können andere besser....

[Mahinium]

ja..[emoji106]

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Weißt du auch das shimstack was verbaut wurde?
Oder bleibt das ein Betriebsgeheimnis? :))

[afr]

dirk hast du dein fw denn überhaupt schon mal abstimmen lassen...

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[afr]

rebel.hat völlig recht...

donktm...das ist so nicht richtig...eine umgebaute xt ist ne vollwertige waffe....der rahmen ist ein perimeter ..genauso wie gasgas...ich finde sie sogar einfacher zu fahren ...die stabilität bei highspeed ist nicht anders als eine rr...die höhe ist niedriger und sie geht bedeutend leichter ums eck...

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[Rebel]

Das ist aber nun doch wirklich kein Geheimniss das ein Smoker immer etwas aktiver gefahren werden muss wie ein 4Takter......
das hat Nachteile in schnellen Prüfungen oder durchs Motorkonzept auf losem gerölligen Boden.
das hat Vorteile beim klein klein im Gemüse und wenn's extremer wird.
Und beim Aufheben.

Du musst dich ein wenig mehr bewegen auf dem Bock, Dirk.



Von unterwegs....

[heiopei]

Ich bin gerne bereit zuzugeben,
Dass ich auf das falsche Konzept
Gesetzt habe. Ich hatte andere Beweggründe für die Entscheidung
pro xtrainer.

Wenn ich das nicht in den Griff bekomme werde ich das mopped halt
verkaufen. Die xtrainer ist ein super
Mopped aber für mich vielleicht dann
doch nicht das richtige.
Ich gebe nur nicht einfach so auf.
Erst möchte ich die Möglichkeiten ausreizen.

[donktm]

Interessant finde ich immer die krampfhaften Versuche Motorräader wie X-Trainer, Freeride oder sonstige eher in Richtung Trial orientierte Konzepte mit richtigen Sportenduros zu vergleichen.
Es ist doch ganz logisch durch die Geometrie das diese Konzepte deutlich instabiler, unruhiger und zappeliger fahren als das eine Sportenduro tut. Den genau das sollen sie ja auch.
Wer also gerne schnell und stabil fährt sollte dann gleich zum geeigneten Moped greifen.