Gasgas 2012

[Elvis74]

...muss ich mal den haftka anrufen.....

:Laugh::frech:

[Lord Hartz der IV]

Hmmm,ich kann mir das da echt nicht so vorstellen das der batterie kasten da mehr stabi in den Rahmen bringen soll...muss ich mal den haftka anrufen.interessant wäre das schon!:kratz:ich mach mich da mal schlau

[miche187]

gelesen hab ich das schon irgendwo

ist ein beitrag hier im Forum von Petzi300... da ging es um neuheiten 2012 einer Zeitung


Hier der Beitrag:

Hab gestern die neue TBM (britische Zeitung) im Kistchen gehabt.
Da ist ein umfangreicher Bericht (satte 15 Seiten!) mit all den immer noch offenen Fragen zu den 12er GG´s drin.

125 und 200 kommen, haben aber aufgrund der Verkaufszahlen nicht mehr so eine hohe Priorität zeitnah auf den Markt zu kommen.

Viertakter
sollen alle nur als "R" geliefert werden, also mit Öhlins hinten und Marzocci CC-Gabel.
Trotz älterem Rahmenlayout wird die neue Umlenkung verbaut.
Basis wird nicht mehr der 2003er Yamaha-Antrieb, sondern der 2011er sein.
250F ab sofort
300F ab März (Athena-Kit)
450F ab April

Die 250F soll aufgrund veränderter Auspuffanlage recht leise bei bedeutend mehr Leistung sein.
Der Tester sieht sie nicht im Vergleich mit EXC250F, eher Richtung EXC400.
Also trotz "R" eher Trailbike als Racer!

Zweitakter
Es wird ausführlich auf das LuFi Thema eingegangen!
Eine Schraube um die Sitzbank runterzubauen, wie bei KTM unterm Kotflügel.
Und dann noch vier weitere um einen Batteriekasten, welcher zur Heckrahmenstabilität auch an den E-starterlosen Modellen verbaut ist,
zu entfernen.
Hier steht die verworfene Erstkonstruktion mit dem seitlich einschiebbarem LuFi im Weg.
Für Modelle ohne E-Starter soll eine Art Kreuz folgen, welches den Batteriekasten ersetzt, die gewünschte Heckrahmenstabilität
bringt und trotzdem freien Zugang zum Filter gewährleistet.

[Lord Hartz der IV]

Du glaubst doch nicht wirklich das der Kunststoffkasten den Rahmen versteift???Ausserdem ist die Sitzbank eh Hart wie ein dicker Negerpimmel.da steh ich lieber mehr :))

[Eliot]

..wenn dich auch der schlechtere wiederverkauf nicht stört

Das ist mir, wie man bei uns zu sagen pflegt, "esou greng ewei Botter".

[miche187]

Also ich lass den kasten lieber drinn, der fängt meiner Meinung nach schon etwas an Gewicht und so weiter ab. ich glaube auch dass dieser Batteriekasten den Rahmen in sich stabilisiert bzw versteift.

[Lord Hartz der IV]

Das ist mir schon klar,die Sitzbank ist ja auch vorne am Tank eingehangen und hinten ja noch über die schraube gesichert.Bin so schon zwei Rennen mit gefahren und hab nix verloren

[Die Tante T.]

Also ich hab bei meiner keine Probleme das sie "nur" nen Kickstarter hat.Die 012 Gase geht echt easy an.Auch wenn man sie mal an ner scheiss Stelle wieder ankicken muss.Auch das mit dem Luftfilterwechsel ist null Problem.Der Batteriehalter über dem Filter ist mit vier sechskant Schrauben befestigt.Den hab ich rausgeschmissen.Also geht auf da der Filterwechsel schön einfach.Es sei denn man hat das Modell mit E-Starter.Dann muss man die Batterie und haltekasten bei jedem Filterreinigen mit wechseln.Das ist dann leider echt nicht so schön durchdacht.Das einzigste was mich tierisch nervt ist der Gabelschutz.Aber das ist ja auch bei den Kürbisen so verbaut :)

:kratz: Dir ist schon klar, dass der Batteriekasten die Sitzbank a.) nach unten arretiert und b.) von unten abstützt !??? Ich hatte darüber auch schon nachgedacht den Gedanken aber ganz schnell verworfen. Daher denke ich auch, dass die 2013er Sitzbank die kommen soll, dieses Feature (Batteriekasten) überflüssig macht.

[Lord Hartz der IV]

Also ich hab bei meiner keine Probleme das sie "nur" nen Kickstarter hat.Die 012 Gase geht echt easy an.Auch wenn man sie mal an ner scheiss Stelle wieder ankicken muss.Auch das mit dem Luftfilterwechsel ist null Problem.Der Batteriehalter über dem Filter ist mit vier sechskant Schrauben befestigt.Den hab ich rausgeschmissen.Also geht auf da der Filterwechsel schön einfach.Es sei denn man hat das Modell mit E-Starter.Dann muss man die Batterie und haltekasten bei jedem Filterreinigen mit wechseln.Das ist dann leider echt nicht so schön durchdacht.Das einzigste was mich tierisch nervt ist der Gabelschutz.Aber das ist ja auch bei den Kürbisen so verbaut :)

[casi]

Nein hab ich nicht.

Ausschlaggebend sind fuer mich Punkt 1+5. wenn mich da noch einer ueberzeugen kann...:craz:

..wenn dich auch der schlechtere wiederverkauf nicht stört

[Lionmartin]

Kann ich dem Low nur zustimmen... Die 3 kg mehr was der E-Starter wiegt habe ich bei einem Stuhlgang weniger muß mich dafür aber nirgends mit kicken rumplagen.

[lowbudget]

Ich war auch ein großer Verfechter von Kickstart only...
Ich war...

Estart beim Enduro ist einfach geil!

[Die Tante T.]

e-start würde ich lassen..nur überflüssiges Gewicht und die "Elviskammer" passt nicht mehr....kauf lieber die anstatt E-Start :-).

[Eliot]

Och, das ist ja einfach.
Gewicht merkst beim fahren nicht, und durch das Pornofahrwerk musst du sie auch nur noch aufheben, wenn mal wieder ne Weinprobe ansteht.

:))

Aber wieso Werben die mit 101kg auf ihrer Webseite?
wo kommen denn die zusaetzlichen 17kg her....?

Abgesehen von +/-1L Oel, +/-1L Kuehlfluessigkeit und 9.5L Sprit?


P.S. Es geht um die 250er Guillaume

[Tesox]

Nein hab ich nicht.
Bin aber mit KTM 6days sehr verwoehnt:
1. Gewicht, viel leichter als die GasGas.
2. Qualitativ hochwertig.
3. keine mir bekannten Heckprobleme (soll ja bei GasGas der fall sein)
4.Wartungsleicht (Luftfilterwechsel soll ja bei GasGas Horror sein)
5. E-Starter
aber ich find sie so schoen die Guillaume und das Fahrwerk :schwärm:.
Ausschlaggebend sind fuer mich Punkt 1+5. wenn mich da noch einer ueberzeugen kann...:craz:

Och, das ist ja einfach.
Gewicht merkst beim fahren nicht, und durch das Pornofahrwerk musst du sie auch nur noch aufheben, wenn mal wieder ne Weinprobe ansteht.

E-Starter kannst nachrüsten..