GasGas EC Fragen

[Elvis74]

Ja, das ist gerade ein Problem, das viele bastelkarren angeboten werden die nur 100h gelaufen sind.

[Stephan]

In 2 Jahren so viel Unheil anrichten, auf keinen Fall Wettbewerbe, sondern bestimmt nur Feldweg :craz:

[Erhard]

Wenn sie Getriebeöl Zieht wird das wohl kaum am Vergaser liegen, oder :Auge2:.


Erhard, das du den Effekt nicht hast dürfte aber nicht am 2T Ligen, sondern auf Pech beim gebrauchtkauf, die GG Qualität wird es ja wohl nicht sein, oder.

Pech kann man bei jedem Moped haben und wenn es dann beim 4T ist hat man noch höhere Kosten durch die ganzen zusätzlichen Teile.
Wobei das nach meiner Meinung auch der einzige größere unterschied ist. Klar, beim Service spart man sich das wechseln der Ölfilter und das kontrollieren des Ventilspieles, aber das dauert ja auch nicht stundenlang. Die meiste Zeit braucht man ja für die Pflege, also Waschen und kontrollieren und da ist das Motorkonzept recht egal.

Aber zurück zum Moped. Hast du denn mal etwas Druck auf das Getriebe gegeben und geschaut was passiert wie es dir Teuber geraten hat. So lange da irgendwo Getriebeöl in den Brennraum Kommt ist alles weiter suchen überflüssig.

Nein an GasGas liegts nicht,
eher am Vorbesitzer. Hab mir halt den Frust von der Seele geschrieben. Ich war sicher zu blauäugig (was soll schon sein, 300er 2T sind robust....) und wusste auch noch nicht, auf was ich bei GasGas und 2T achten muss. In 2 Jahren habe ich nun alles im "Crashkurs" gelernt. Würde mir so nicht nochmal passieren. Auf den zweiten Blick war eigentlich das ganze Motorrad verpfuscht. Starke Dellen unter Birnenschutz versteckt, dito Unterzüge.
61er! Feder hinten, 48er vorne und lauter so Scherze, das Federbein war von Yamaha (Unteres Gelenk zur Anpassung ohne Zerlegen umgeschweißt!!!) und hatte nicht den vollen Federweg (25mm am Federbein zu wenig! sind ca. 100mm fehlender Weg bei der Schwinge!!). Zylinderkopf war abgedreht, Quetschmaß völlig falsch, Loch im Tank, weil Schraube falsch eingedreht, falsche zu dicke Reservekupplung, Kette verliert bald O-Ringe, Radlagerschaden hinten, weil Zwischenscheibe zerdrückt, Kühlwasserpumpenrad zerbröselt und und und. Dazu kamen noch die Sachen die normaler Verschleiß sind, da sag ich nichts. Radlager, Schwingenlager, Fahrwerksservice, Kupplungskorb, Kolben.
Ich denke ich bin einmal komplett durch.
Im direkten Vergleich kann ich eigentlich im Gelände nichts wirklich besser fahren als mit der BMW, nicht mal das Gewicht ist vollgetankt signifikant anders. Dann grübelt man schon, wo der Vorteil ist. Allerdings macht die GasGas irgendwie schon Spaß.

Zuguterletzt war noch der Motor bei der Revision und ich dachte nun wäre endlich Ruhe. So egal, dann muss ich da halt auch noch durch.


Der Drucktest steht noch an, vermutlich am Wochenende.

Ich grüße Euch,
Erhard

[gregor]

wenn sie Getriebeöl zieht, müsste sie aber auch stark weiß qualmen wenn sie läuft.

Aber nur wenn Wasser im Getriebe ist. Getriebeöl stinkt aber abartig

vielleicht ist ja auch der Simmi auf der Limaseite undicht, wenn die Seite wie beschreiben im Ölbad läuft könnte das auch daher kommen

[FrankSt]

Und ausgehen tut sie davon auch erst wenn die Kerze geteert ist. Und springt danach auch nicht ohne weiteres wieder an.

[Elvis74]

wenn sie Getriebeöl zieht, müsste sie aber auch stark weiß qualmen wenn sie läuft.

[ghost]

Wenn sie Getriebeöl Zieht wird das wohl kaum am Vergaser liegen, oder :Auge2:.


Erhard, das du den Effekt nicht hast dürfte aber nicht am 2T Ligen, sondern auf Pech beim gebrauchtkauf, die GG Qualität wird es ja wohl nicht sein, oder.

Pech kann man bei jedem Moped haben und wenn es dann beim 4T ist hat man noch höhere Kosten durch die ganzen zusätzlichen Teile.
Wobei das nach meiner Meinung auch der einzige größere unterschied ist. Klar, beim Service spart man sich das wechseln der Ölfilter und das kontrollieren des Ventilspieles, aber das dauert ja auch nicht stundenlang. Die meiste Zeit braucht man ja für die Pflege, also Waschen und kontrollieren und da ist das Motorkonzept recht egal.

Aber zurück zum Moped. Hast du denn mal etwas Druck auf das Getriebe gegeben und geschaut was passiert wie es dir Teuber geraten hat. So lange da irgendwo Getriebeöl in den Brennraum Kommt ist alles weiter suchen überflüssig.

[Elvis74]

der Jogi hatte mal einen verschlissenen Vergaser (Düsenstock und Schieber)
Bevor du den Motor ausbaust, würde ich das mal untersuchen, am Besten einen anderen Vergaser von einem Kollegen leihen. Die Symptome waren ähnlich.

[Erhard]

Naja vielleicht ist er ja schon allein durch das hochlegen verstopft. Prüfe mal ob da Öl im Schlauch steht.

So, zurück von Dienstreise - Danke für die ongoing Tips!
Schlauch war nicht verstopft. Die Belüftung habe ich abgeschraubt und konnte problemlos mit dem Mund durchblasen. Ich hatte die Belüftung hochgelegt, weil ich das auch auf der E-Start Seite gemacht habe (hier: Lima, Startgetriebe im Ölbad mit Eigenbau-Entlüftung). Als einziger hängt der Ablauf der linken ALS Seite offen/frei nach unten. Dadurch sammelt sich nicht diese widerwärtige honigartige Siffe. Ich werde den Motor ausbauen, dabei schaue ich nochmal ob der Dichtring der Kurbelwelle den ich eingebaut habe noch in Position ist. Allerdings war der recht stramm einzubauen und dürfte fest sitzen.
Dann kann es eigentlich nur die Mittendichtung des Motors sein und der Motor geht zum Instandsetzer.

Ich warte noch immer auf den Effekt, daß 2-Takt im Hobbybereich ja so wartungsfreundlich und problemlos im Vergleich zu 4-T ist. Trifft bei mir leider nicht zu.
Wenn ich jetzt alle Kosten und zahllosen Schrauberstunden zusammenzähle, dazu Gebrauchtkauf und Restwert war das bisher mein mit Abstand schlechtestes Motorrad (vorher EXC400 Bj2001, BMW450-zum Glück noch da). Ein Jahr geb ich der GasGas noch.

Grüße,
Erhard

[GASGAS03]

Das war auch mein Gedanke. Bei der originalen Verlegung kann der Schlauch doch nicht verstopfen. Hatte ich zumindest in 12 Jahren mit meiner GG nicht.

[Elvis74]

Naja vielleicht ist er ja schon allein durch das hochlegen verstopft. Prüfe mal ob da Öl im Schlauch steht.

Die Belüftung ist rechts vorne oder? Die habe ich eh per Schlauch bis zur Sitzbank gelegt um genau das Verstopfen zu vermeiden.

jip oben auf dem Zylinder rechts vorne,

vielleicht hast du den Schlauch abgeklemmt

[Erhard]

wenn die Belüftung verstopft ist dann kann unter Umständen wenn der Druck im Getriebe hoch genug ist, evt. Öl durch die ALS in den Brennraum gedrückt werden....

oder die Mitteldichtung ist defekt

Ich check die Belüftung und meinen Einbau der KW Dichtung. Die Belüftung ist rechts vorne oder? Die habe ich eh per Schlauch bis zur Sitzbank gelegt um genau das Verstopfen zu vermeiden.
Wenn es das nicht ist, bleibt fast nur die Mitteldichtung und die gesagt dafür schicke ich den Motor weg.

Grüße,
Erhard

P.S.: Kein Vorteil ohne Nachteil, beim letzten Rennen hatte ich schon GasGas und BMW dabei und musste die BMW nehmen. Vorteil, sie startet auch mit eingelegtem Gang sehr perfekt! Damit habe ich dann den Le Mans-Start gewonnen und 4 Kurven lang geführt (ich bin normal 10-25% langsamer als die Spitze und per Holeshot führen ist da schon sehr geil, vermutlich einmalig!).

[GASGAS03]

Hast du den Dichtring unter der Buchse auch gewechselt?