ja, der leitner (blm)
problem mit den gasen ist halt der wiederverkauf.
zb bei uns in der gegend bekommt man die nie wieder los.
mein händler hatte 2 st (400 u 450er) eine war 2 jahre die 400er 3 jahre im schaufenster....
Ja die 4T Gasi kannst auch vergessen, ich habe auch eine gehabt und reichlich Lehrgeld bezahlt.
Die 2T er sind eigentlich recht wertstabil und lassen sich ganz gut wieder verkaufen
ja auf den E-Starter bin ich mal gespannt ich habe einen bestellt mal sehen ob ich den an meine 99 bekomme:))
ist der derzeitige Importeur für GasGas nicht eine österreicher Firma:kratz:
ja, der leitner (blm)
problem mit den gasen ist halt der wiederverkauf.
zb bei uns in der gegend bekommt man die nie wieder los.
mein händler hatte 2 st (400 u 450er) eine war 2 jahre die 400er 3 jahre im schaufenster....
Zurzeit wärs auch noch leichter als ich, bis Ende Februar möcht ich unter 80kg sein.
GG gibts erst seit heuer einen E-Starter und der ist noch wichtiger als ein paar kg (ok vielleicht nicht beim 2T ganz so wichtig).
Für KTM, Honda, Yam, Kawa, Suzi spricht, daß ich bei einem großen MX-Händler hier in Ö. zu Händlerkonditionen einkaufen kann.
Natürlich so eine Nambotin wäre nicht zu verachten ;)
ja auf den E-Starter bin ich mal gespannt ich habe einen bestellt mal sehen ob ich den an meine 99 bekomme:))
ist der derzeitige Importeur für GasGas nicht eine österreicher Firma:kratz:
Zurzeit wärs auch noch leichter als ich, bis Ende Februar möcht ich unter 80kg sein.
GG gibts erst seit heuer einen E-Starter und der ist noch wichtiger als ein paar kg (ok vielleicht nicht beim 2T ganz so wichtig).
Für KTM, Honda, Yam, Kawa, Suzi spricht, daß ich bei einem großen MX-Händler hier in Ö. zu Händlerkonditionen einkaufen kann.
Natürlich so eine Nambotin wäre nicht zu verachten ;)
Gestern bin ich wieder eine Runde EXC450 gefahren. Das Mehrgewicht merkt man im engeren Geläuf doch. Keine Ahnung, wie schnell man dies gewohnt wird, aber braucht sicher etwas mehr Kraft auf die Zeit.
Ich glaub, ich probiere, wie ursprünglich gedacht, wirklich eine 2T als Erstes. So oft wie ich gestern mein Moped aufheben mußte, sollte ich mir eine 90kg Beta Alp kaufen........
was meinst du wie schön es war die Pampera zufahren und auf zuheben bei 85 kg Lebendgewicht ist die leichter als ich:))
Fahr dochmal eine GasGas EC300 Probe es muss ja nicht immer KTM sein und in engem Endurogeläuf ist wirklich super
Gestern bin ich wieder eine Runde EXC450 gefahren. Das Mehrgewicht merkt man im engeren Geläuf doch. Keine Ahnung, wie schnell man dies gewohnt wird, aber braucht sicher etwas mehr Kraft auf die Zeit.
Ich glaub, ich probiere, wie ursprünglich gedacht, wirklich eine 2T als Erstes. So oft wie ich gestern mein Moped aufheben mußte, sollte ich mir eine 90kg Beta Alp kaufen........
also ..das glaube ich kaum .... nicht bei vergleichbaren baujahren und hubraum..... wenn ich da mit ner großen berg od. ne beta ankomme im passenden gelände da würde ich gerne mal sehen wer da eher die segel streicht.
da wäre ich sehr überrascht wenns nicht so wäre.
Rolf, ich denke der Ghost will damit sagen, dass ne zweitakt bis in den tiefsten Drehzahlkeller noch am Berg raufzieht.
Ein dicker 4T wird unterhalb einer gewissen Drehzahl einfach ausploppen wenn der SChwung fehlt, den Kolben über den Zündungsfreien Totpunkt zu bringen.
Da der 2Takt ja immer zündet und weniger Verdichtung hat, kennt der das Problem so nicht...
Geht auch bei meiner 200erter...im Sitzen so mit geschätzten 200 U/min den Berg rauf :Laugh:
Die meisten Stunden verbring ich auf 2 Strecken, die sind relativ einfach und eher schnell, überhaupt nix Trialartiges.
Die Strecken bei den diversen Rennen kenne ich noch nicht, wird die 1. echte Saison werden.
hehe,
da fahr mal mit uns runter nach nagy, da wirst deine fahrerischen grenzen schon sehen, gleich nach dem tunel zb
man kann dort recht gut varianten fahren.
machen kaum welche, sonst würd mans an den spuren sehen
btw. fahr mal nach acs weiter, is bei györ, da kann man auch super spielen ohne das es gleich weh tut.
Aus meinen kurzen Probefahrten würd ich sagen, da nehmen sich weder eine 450er 4T noch eine 300er 2T etwas, 390er ebenfalls.
310er braucht etwas mehr Drehzahl.
man kann mit dem ding durch die Gegend tuckern und sich irgendwo mit Drehzahlen hoch ziehen wo ein 4T schon lange mit plop aus stehen würde.
also ..das glaube ich kaum .... nicht bei vergleichbaren baujahren und hubraum..... wenn ich da mit ner großen berg od. ne beta ankomme im passenden gelände da würde ich gerne mal sehen wer da eher die segel streicht.
da wäre ich sehr überrascht wenns nicht so wäre.
du ein paar möglichst ausgiebige Probefahrten mit verschiedenen 2t/4t Modellen machst und dann entscheidest.
Du musst schon rausfinden, was DIR am meisten liegt und auch gefällt.
Bin ich im Herbst eh schon. Nur bleibt, gerade für mich bis jetzt nur 4T Fahrer, 2T bei Probefahrten ungewohnt.
Mir wird früher oder später nix anderes übrigbleiben, als beides zu kaufen.
Ich hab nix von nicht gefallen geschrieben. Eher im Gegenteil, fährt sich sehr einfach, aber halt nicht "Aufregend" wie Du im oberen Posting von Deiner 300er geschrieben hast.
Draufsitzen, losfahren, funktioniert einfach.
Ähnlich der FE390. Nix Spekakuläres, aber sehr einfach zu fahren.
Wenig sind 118kg für ne "kleine" 300er auch nicht, 3kg mehr und man ist bei einer EXC450
Klar wirds immer bessere Fahrer geben, die mit einem Moped weiter hochkommen. Aber es ist nicht gesagt, daß mit einem Model, womit die Pro´s am schnellsten sind, wir Armateure auch damit am Schnellsten sind.
Deshalb ist es Vorteilhaft, wenn einem das Moped das Leben so einfach wie möglich macht. Und dies wird auch Kraftsparen, wenn man mit einer einfacher zu fahrenden Mopedn, weniger Kämpfen muß und/oder öfters oben ankommt, ohne Umzudrehen, Steher, Heberei, usw.
Also ich seh das Limit nicht aufs Moped isoliert, sondern immer im Paket, wie geagt, das schnellste Moped muß nicht das schnellste für uns Amateure sein.
Naja es gibt einfach nicht "Das perfekte Motorrad für jeden".
Schau, dass du ein paar möglichst ausgiebige Probefahrten mit verschiedenen 2t/4t Modellen machst und dann entscheidest.
Das liest hier sich ja alles ganz gut, bringt aber meiner Meinung nach nicht viel. Manche kommen halt mit 4t besser klar, andere wieder mit 2t. Da kann man dir schlecht über ein Forum helfen.
Du musst schon rausfinden, was DIR am meisten liegt und auch gefällt.
Wenn dir 50 Leute sagen, dass eine EXC300 das Maß aller Dinge ist, du aber damit nicht klar kommst, bringt es dir auch nix.
Die 2009er TE ist noch das Alte Modell und ist um einige Kg schwerer und der Motor dürfte auch nicht so leistungsstark sein wie der neue. 118kg Voll ist für einen 4T doch in Ordnung. Wenn dir die 2011 schon nicht gefallen hat, dann kannst du die alte für dich wohl komplett vergessen.
Ich wollte damit auch nicht sagen das das Moped egal ist, sonder das das Moped immer mehr kann wie der der drauf sitzt.
Es liegt also nicht an deinem Moped wenn du am Berg irgendwo nicht hoch kommst, es gibt bestimmt einen Fahrer der das damit kann.
Es ist aber gut möglich das du mit deinem Fahrkönnen mit einem Moped hoch kommst und mit einem anderen dran verzweifelst. Also es ist schon wichtig das Fahrer und Moped zusammenpassen und ein gut passendes Moped macht es einem leichter an seine persönlichen Grenzen zu kommen und sich eventuell auch noch weiter zu entwickeln.
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