WR250 2 Takt neu

[Tesox]

Ich hatte ja versprochen, dass ich ein wenig über die grazile Schönheit berichte.

Also, erste Bestandsaufnahme:

Was mir schon beim Händler aufgefallen ist, hat sich auf der Waage bestätigt. Das Mopped fühlt sich nicht nur unglaublich leicht an, sondern ist es auch.
103 kg mit einem Kunststoff-Motorschutz und halb gefüllten Tank.

Zum Vergleich mal meine 15er Husky Te 250 mit selber Ausstattung auf die Waage gestellt. (Sprit etwas weniger als halb voll) 113 kg
Über die Verarbeitung brauch man nicht viele Worte verlieren, einfach gut.

Ich hatte ein wenig bedenken wegen der Bedienkraft der Seilzugkupplung (www-Gerüchte). Diese ist aber auf selben Niveau der Husky. Durch Anbau einer ZAP V2 sogar darunter.

Der fehlende E-Starter ist definitiv ein Nachteil, da ist man inzwischen sehr verwöhnt. Im Moment ist mir das aber (noch) ziemlich egal.
Bei der Lampenmaske bzw. beim Anbau dieser, hatten die Designer wohl keinen Bock mehr. Sie steht zu weit vorne und die Farbgebung hätte auch anders sein können. Der Anbau näher an die Gabelholme ist aber nach wenigen Handgriffen erledigt.
Das Fünganggetriebe ist bei einer kurzen Probefahrt in den Strassen rund um den Händler nicht negativ aufgefallen. Der erste Gang ist mir kurz genug.

Kommen wir zum mitgelieferten Zubehör

Da können sich andere Marken eine grosse Scheibe abschneiden. Die „Bedienungsanleitung“ enpuppt sich als komlettes Reparaturhandbuch. Angefangen bei der Kayaba Gabel bis hin zum Rücklicht ist wirklich alles haarklein beschrieben.
Bedüsungsempfehlung wie bei der Konkurrenz, nur dass hier noch zusätzlich auf 3 Seiten der jeweilige Einfluss der Vergaserkomponenten erklärt wird.
Des weiteren ist ein kompletter Motordichtsatz, Startnummerntafel, geschlossene Handschützer, üblicher Drosselkram und der erste Übermasskolben im Set enthalten.
Zum Vergleich, bei KTM/Husky bekommt man ein hübsches Täschchen mit Powerpartskatalog, Bedienungsanleitung und nem Kuli dazu, welches genau 2x angefasst wird: beim Kauf, und beim Verkauf.


Fahrbericht folgt...

[chrisatwork]

http://www.honda-meyer.com/index.php/de/gebrauchte-motorraeder/gebrauchte-bei-mobile

Steht zumindest bei Lieferbarkeit: sofort

[Feldjäger]

Stehen denn jetzt schon welche bei den Händlern ? Hört man gar nichts mehr von .

[Tim Taylor]

Also ich find das Ding absolut geil. Da denk ich auch nicht daran, ob Yamaha trotz wenig neuer Entwicklung ein gutes Geschäft macht oder nicht... für mich persönlich zur Zeit das absolute Highlight der Saison. Weil: Komplett sichere Technik ohne Kinderkrankheiten mit den perfektesten Fahrwerkskomponenten in einem Serienbike.

[Priester]

Wer hat denn in Riesa die 2T Yamaha gefahren??

Luis Olivera in der Jugendklasse (3. Plaz)

Sie war überraschend leise und hat eine gute Figur abgegeben. Aber man hat auch gesehen, dass ein E-Starter manchmal sehr hilfreich ist:Auge2:

[Tim Taylor]

Na in Riesa in 'ner Halle ist die gut gegangen.

Wer hat denn in Riesa die 2T Yamaha gefahren??

[Schwarzfahrer]

Was soll man auch sonst fahren wenn man 250er 2takt crosser fahren will. Bleibt nur noch ktm/hqv und exoten tm.

[elsa2501]

Na in Riesa in 'ner Halle ist die gut gegangen.

OK, bei KTM mag das stimmen. Die bauen ja sowieso nur zweirädrige Schrotthaufen. ;-) <-smiely beachten.
Obwohl sich da doch eine ganze Menge getan hat. Alleine die vielen Detailverbesserungen an den Plastikteilen, Tank-Sitzbanklinie, verchromte Birne, zwei Zündkurven, einstellbare ALS, 6-Gang, E-Start. Da ist der Preis meiner Meinung nach schon eher gerechtfertigt.

Ist halt meine Meinung. Bin die YZ/WR aber auch noch nie gefahren. Evtl. fährt die ja so gut, dass es da gar keiner Verbesserung bedarf.

Stimmt, die machen da schon ein wenig was. Aber das sind ja auch alles Detailverbesserungen was du da aufgezählt hast. Finde die KTM's sind auch sehr gute Motorräder, und würde ich mir eine kaufen, würde es eine weiße KTM werden ;).

Aber die Yamaha ist einfach Top, das war sie schon vor 10 Jahren und ist es immer noch. Ein E-Starter wäre natürlich trotzdem wünschenswert im Endurobereich, ohne ist ein No-Go.
Nicht umsonst fahren jede Menge Crosser, die auf 250ccm 2-Takt unterwegs sind, Yamaha. Dort passt das Gesamtpaket m.M. nach besser als bei Orange.

[MrBackflip]

Wann hat den KTM eine richtige Neuerung in dem Bereich 250/300cc 2-Takt gemacht? Das mit dem hingeschusterten E-Starter mal außen vor gelassen.
und die KTM's sind noch teurer.

OK, bei KTM mag das stimmen. Die bauen ja sowieso nur zweirädrige Schrotthaufen. ;-) <-smiely beachten.
Obwohl sich da doch eine ganze Menge getan hat. Alleine die vielen Detailverbesserungen an den Plastikteilen, Tank-Sitzbanklinie, verchromte Birne, zwei Zündkurven, einstellbare ALS, 6-Gang, E-Start. Da ist der Preis meiner Meinung nach schon eher gerechtfertigt.

Ist halt meine Meinung. Bin die YZ/WR aber auch noch nie gefahren. Evtl. fährt die ja so gut, dass es da gar keiner Verbesserung bedarf.

[DanyMC]

Ja für GCC usw sicher top wenn man noch nen großen Tank nachrüstet!
Aber es sind auch so kleinigkeiten wie lackierte Birne die ein tolles Bike einfach schon madig aussehen lassen.
Und das Yamaha ned billig ist, ist mir klar. Vom Neupreis des Bikes will ich da garned reden, schonmal geschaut was so ein Kühler, Motordeckel usw kostet wenn man das Original kauft?

[Bratzo]

Die Yamaha wird dann wohl eher ein Sammlerteil. Aber wenn sie sich gut verkaufen lässt, sollte Yamaha über eine kleine Serie nachdenken.


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[jerry]

so siehts aus... aber immernoch sehr gut. und warum das Rad immer wieder neu erfinden. Muss Yamaha auch nicht...

Ich bin ehrlich gesagt über den Preis erschrocken.

8000€ für ein Motorrad, das seit 2002 gebaut wird. :kratz:
Da hätte ich einen GasGas Kami oder Beta X-Trainer oder AJP-Preis erwartet.

Wann hat den KTM eine richtige Neuerung in dem Bereich 250/300cc 2-Takt gemacht? Das mit dem hingeschusterten E-Starter mal außen vor gelassen.
und die KTM's sind noch teurer.

[Feldjäger]

..
Da kickt man einmal das Ding an u. nach 2h macht man sie wieder aus.

Das wird so nicht funktionieren . Muss man bei 2 h bestimmt tanken .