WR250 2 Takt neu

[Eifelhacky]

WR

Dann komm ich jetzt auch mal zu euch:
Nach dem der Vulkanier mich vollgesabbert hat hab ich jetzt auch son Vorkriegsmodell, ohne E-Starter, Seilzug betätigte Kupplung,5 Gang, Tank mit 8l Fassungsvermögen. 95kg Trockengewicht und Kayaba Fahrwerk mit Closed-Cartridge, und Umlenkung. Was da Fahrfertig bei raus kommt darf sich jeder selber ausmalen. Erwähnenswert wären da noch LED-Lichttechnik vorn und hinten. meine erste EXC 250 , hatte auch kein E-Starter und nur 5 Gänge 98kg ohne Spritt dafür aber das beschissenste Fahrwerk seit ich Zweirad fahre. zu Tema Anlasser: Im Wettbewerb sicherlich Unverzichtbar, aber zum Endurieren na ja ,Ich hab auf jeden Fall bei den Nachfolgern meiner ersten EXC die Anlasser immer ausgebaut, macht halt leichter. Bei der jetzigen hab ich ihn drin und möchte ihn nicht mehr hergeben. Wettbewerb hatte sowieso noch nie Sinn gemacht bei mir bin näher an der Rente dran als ne Weltmeisterschaft zu gewinnen, also wird's auch nochmal ohne Anlasser gehen, sonst fahr ich weiter KTM. Aber Ausschlag gebendes Kaufkriterium für mich war das Gewicht. Und wenn der liebe Björn dann fertig ist mit rumgefummel und alles schön ausprobiert hat was es da so gibt dann bastel ich es ihm nach und freu mich.und wenn nicht dann darf sich gern der nächstes dran probieren, dann hab ich wenigstens mal ausprobiert. Natürlich gibt und gab es auch andere Hersteller mit ähnlichen Leistungsdaten die mir aber nicht ins Haus kommen. (außer Honda) MFG. Hacky

[Tesox]

ich finde hier im forum machen sich viele oft nen kopf um kleinigkeiten.

international gibts einige klassische enduroläufe, die anspruchsvolles gelände haben. hier in deutschland gibts z.b. in zschopau auch beim klassischen enduro einige auffahrten. und überall fahren schon immer einige leute umgebaute yz 250 ohne e-start. oder auch hufos, oder auch große 4t-japancrosser ohne e-start und 5 gängen.

aus den ktm/hvas kann man den e-starter auch rausschmeißen und spart 4 kg. nebenbei siehts auch viel cooler aus :vchris:

wird hier im forum meiner meinung nach oft zu hoch aufgehangen, weil einige aktive hier gerne den extrem-kram fahren.
für wen das jetzt nicht hauptaugenmerk ist, der kann mMn beim mopedkauf ganz gut auf andere aspekte als den e-starter schauen ;)

So ist es..

Es wird aber garantiert Situationen geben, wo ich fluchen werde dass kein Mädchenknopf vorhanden ist. Trotzdem werde ich sehr gut damit leben können..

[Tesox]

....werde meine in den nächsten Tagen abholen.:vchris:

....zum Teufel mit der Husqvarna/ KTM

Grüße

Stimmt, endlich wieder unbedarft über KTM abledern können...:Devfin:

[Malte#13]

ich finde hier im forum machen sich viele oft nen kopf um kleinigkeiten.

international gibts einige klassische enduroläufe, die anspruchsvolles gelände haben. hier in deutschland gibts z.b. in zschopau auch beim klassischen enduro einige auffahrten. und überall fahren schon immer einige leute umgebaute yz 250 ohne e-start. oder auch hufos, oder auch große 4t-japancrosser ohne e-start und 5 gängen.

aus den ktm/hvas kann man den e-starter auch rausschmeißen und spart 4 kg. nebenbei siehts auch viel cooler aus :vchris:

wird hier im forum meiner meinung nach oft zu hoch aufgehangen, weil einige aktive hier gerne den extrem-kram fahren.
für wen das jetzt nicht hauptaugenmerk ist, der kann mMn beim mopedkauf ganz gut auf andere aspekte als den e-starter schauen ;)

[Dealer]

hatte ja schon 3 von den YZ`s mit Alurahmen mit etwas Umbau auf Enduro ....und das waren die
absolut geilsten Bikes.
das Problem war immer nur mit den nicht ganz legalen Papieren.

sieht man auch in meinen Alben

Grüße

[Bratzo]

....werde meine in den nächsten Tagen abholen.:vchris:

....zum Teufel mit der Husqvarna/ KTM

Grüße

So dramatisch würde ich es nicht sagen Aber ja, wir brauchen Wettbewerb in der Branche!


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[2-Stroke]

...dann bleibt es zumindest bei den blauen Waffen ;-)

Hoffe auf ein paar Erfahrungsberichte, schwanke noch ein wenig (TM)!

[Dealer]

....werde meine in den nächsten Tagen abholen.:vchris:

....zum Teufel mit der Husqvarna/ KTM

Grüße

[Uwe2]

Frage am Rande an die Könner hier, die Wettbewerbe und Sachen wie das Drapak fahren: Ist der fehlende E-Start ein Ausschluss-Kriterium, egal wie gut die YZ (eventuell) ist? Würdet ihr euch noch ein Mopped ohne E- Start holen?

Um diese Frage zu beantworten muß man eigentlich kein Könner sein, weswegen ich mich mal einmische. Ich fahre eine 2004er GasGas ohne E-Start. Werde diesen aber bei Gelegenheit nachrüsten
weil:

man Unmengen an Kraft und Zeit spart.

Beispiel:

Der afr und ich wollten in Bilstain den gleichen Hang hoch, sind aber beide hängen geblieben und umgekippt. Ich den Bock aufgestellt mir einen halbwegs brauchbaren Stand gesucht und angefangen zu kicken nach dem 7-8 mal sprang der Bock endlich an und ich war ziemlich fertig. Der afr den Bock aufgestellt drauf gesetzt Knopf gedrückt und wieder losgefahren. Wofür ich fast 3 Minuten gebraucht habe hatte er in 30 Sekunden ohne wirklichen Krafteinsatz erledigt.

Und wenn sich sowas in einem Rennverlauf summiert dann kannst du dir ausrechnen ob sich ein Anlasser lohnt oder nicht.

[gadjet23]

Also 5 Kilo Unterschied wären ein Kaufkriterium für mich!
Das merkt man schon sehr deutlich finde ich.
Klar ist das bei einem Schlammrennen nach drei Kurven egal, aber beim Handling merkt man sowas schon sehr deutlich.



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Naja die TM sollte in einem ähnlichen Gewichtsbereich liegen, und da hört man immer kein e-start nur 5 gang will ich nicht.
Und die Fahrwerke sind mindestens genauso gut.
Ich denke ebenfalls das es so in die Richtung Markttest geht.

[Crasher]

Guten Morgen,

ein Gewicht von ca. 108 kg vollgetankt ist im Bereich einer aktuellen Ktm Exc 200 mit E Start.
Jedes Mal mal wenn ich die 200 mal fahren darf bin ich vom extrem spielerischen Handling fasziniert. Gut, ich komme von eigener ec300 mit etwa 117 kg. Die 9Kg zur Yamsel sind ein RIESEN Unterschied. Beide Moppeds haben keinen E-Start. Brauche ich auch nicht unbedingt, da ich nichts Extremes und keine Rennen fahre und somit nicht unter Zeitdruck stehe.

Mindestens genau so wichtig ist mir das Fahrwerk.

Das geringe Gewicht der yz, in Kombination mit einem drehmomentfreudigeren Motor als bei der Exc 200 und einem wahrscheinlich deutlich besseren Fahrwerk gegenüber der KTM interessieren mich schon sehr.

Ähnlich wie Bratzo irritiert mich aber auch, dass die yz in ihrem Konzept ein Mopped aus 2005 ist.
Markttest trifft es wohl ganz gut.

Frage am Rande an die Könner hier, die Wettbewerbe und Sachen wie das Drapak fahren: Ist der fehlende E-Start ein Ausschluss-Kriterium, egal wie gut die YZ (eventuell) ist? Würdet ihr euch noch ein Mopped ohne E- Start holen?

[Bratzo]

Ich will die gute Stimmung ja nicht trüben aber auf mich wirkt die Strategie von Yamaha nicht konsequent. Eine Sportenduro ohne Anlasser ist Quatsch. Entweder ist das ein Markttest und es wird bei Erfolg weiterentwickelt, dann sollten möglichst viele Motorräder kaufen. Oder es ist eine halbherzige Aktion um ne 2T Enduro anbieten zu können. Zubehör dürfte rar und Ersatzteile teuer bleiben. Wenn ich erkennen kann das Yamaha es ernst meint, kommt dieses Motorrad aber in meine 2T Auswahl in 12 Monaten.


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[lowbudget]

Also 5 Kilo Unterschied wären ein Kaufkriterium für mich!
Das merkt man schon sehr deutlich finde ich.
Klar ist das bei einem Schlammrennen nach drei Kurven egal, aber beim Handling merkt man sowas schon sehr deutlich.



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[chrisatwork]

Auf 7kg + würde ich auch nicht kommen,........

Auf 7kg komme ich auch nicht, meine Antwort bezog sich eher auf das von Crasher geschätzte vollgetankte Gewicht von 108kg. Und dazu dann eben den Anlasser, Batterie, Verkabelung, Relais usw. Das sind dann für mich die 110-115kg. Wobei ich hiermit ja auch niemanden auf den Schlips treten möchte. Nur gewichtsmäßig sind wir mittlerweile auf einem Level angekommen, bei dem der Fahrer (wenn ich von mir ausgehe) das größte Gewichtseinsparpotential ist. Ich finde es halt müßig, über irgendwelche Kommazahlen die Mopeds miteinander zu vergleichen. Aber ich rede mich leicht, ich fahre ja auch keine Wettbewerbe

[gadjet23]

Also den unterschied von nem lekker kyb zu dem WP aus ner sixdays ist enorm.
Wenn du mal sowas gefahren bist weisst du erst wie ruhig und unauffällig n Mopped fahren kann.