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  • Crasher
    antwortet
    ...ach waren das Zeiten mit Kurbelwellenschäden alle 10 BH und Plastics in Porn Green.

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  • Schwarzfahrer
    antwortet
    An lc4s sind welten zerbrochen! Genau wie an den huskys aus der Zeit. :auslach:

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  • 4 Stroke
    antwortet
    Was ihr hier alle rumsabbert wegen dem Anlasser.:craz:
    Jungs das ist ein Zweitakter.
    Fahrt mal 15 Jahre einen Viertakter und am aller schlimmsten die gute alte LC4, hast die mal weggeworfen war das Rennen schon vorbei.

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  • chrisatwork
    antwortet
    mit Excluschutz???

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  • Tesox
    antwortet
    Puh, ein Glück dass ich Neodym-Klöten habe..

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  • Rebel
    antwortet
    Da sieht man wieder mal,
    wenn de keine Eier hast. .....

    Von unterwegs

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  • b-joe
    antwortet
    Zitat von gadjet23 Beitrag anzeigen
    ich glaube der poti war für die Magnete in der Sitzbank die die fahrerhoden mehr oder weniger an die Sitzbank ziehen...
    schon toll was sich die japsen so einfallen lassen.:gut2:

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  • Robbe
    antwortet
    Zitat von Eifelhacky Beitrag anzeigen
    Nein das ist winzig klein, wird aber verändert (mehr Gewicht) und ne Gnarly gibt es ja auch dafür wird aber noch bisschen dauern.
    Du wirst sie lieben:schwärm::))

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  • Eifelhacky
    antwortet
    Zitat von Schwarzfahrer Beitrag anzeigen
    find ich gut dass endlich jemand sich traut und nicht nur redet! ist eigentlich das gewicht vom polrad angehoben worden?

    .. e start braucht man nicht wenn man auf einer 610er husky gelernt hat. die darf niemals niemals ausgehen! :D :weg:
    Nein das ist winzig klein, wird aber verändert (mehr Gewicht) und ne Gnarly gibt es ja auch dafür wird aber noch bisschen dauern.

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  • gadjet23
    antwortet
    ich bin gespannt wie das ding sich in der ersten Sonntagsrunde schlägt, ich werde als unabhängiger Beobachter berichten :))

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  • Schwarzfahrer
    antwortet
    find ich gut dass endlich jemand sich traut und nicht nur redet! ist eigentlich das gewicht vom polrad angehoben worden?

    .. e start braucht man nicht wenn man auf einer 610er husky gelernt hat. die darf niemals niemals ausgehen! :D :weg:

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  • Bratzo
    antwortet
    So E-Start ist jetzt mal fertig ;). Ab jetzt wieder die anderen Themen: Verarbeitung, Fahrwerk, Verbrauch, Serviceintervalle, Halbarkeit usw.


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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  • gadjet23
    antwortet
    Zitat von b-joe Beitrag anzeigen
    ist das nicht das ventil für´s powerjet (vollastanreicherung)? da drunter sitzt wohl noch ne düse.
    die schieberpotioption wird ja leider von vielen mopedherstellern nicht genutzt.
    ich glaube der poti war für die Magnete in der Sitzbank die die fahrerhoden mehr oder weniger an die Sitzbank ziehen...

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  • MetaMork
    antwortet
    Zumindest beim Gewicht kann ich nicht meckern. Ich habe meine 200er mit E-Starter und Motorschutz etc. mit einer Personenwaage auf gut 106Kg gewogen :D
    Interessant finde ich das Yamaha Fahrwerk, wenn man den Amis glaubt, soll es ja besser als fliegen sein.

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  • Dealer
    antwortet
    Das mit dem E-Starter ist mir so bisschen ein Rätsel. Ich starte mein Moped gefühlt 150 mal pro Fahrtag.


    also die Aussage ist für mich auch ein Rätsel..........




    da sind mir das Fahrwerk und das Gewicht wichtiger beim FAHREN als ein E-Starter beim Stehen im Wald

    Grüße

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