So konnte jetzt mal die 200er PR4 etwas länger über die Straße testen.Hmm das überauß nervige und sehr laute Ansauggeräusch passt irgendwie nicht zur vorhandenen Leistung es geht zwar zügig vorrann auch mal bergab bis 115kmh allerdings fällt sie leicht berg auf schnell unter 90 kmh bei ca 110 Kilo Fahrergewicht (Klamotten,Rucksack) . Eine 250er KLR mit 17 PS fährt sich da auch mit groben Stollen "lebendiger" zumindest auf der Straße . Wer im wechsel auch mal Straße fahren möchte sollte auf die 240er warten und die nochmal testen.Geht zwar mit der 200er aber kein Vergleich zur in etwa gleich starken Honda XL 200,irgendwie fehlt mir das "fühlbare" Verhältniss zwischen Gasstellung,Geräusch und Umsetzung in Geschwindigkeit (ja auch für einen 200er viertakter))mag sein das durch das laute Ansauggeräusch ein gefühlsmäßiges Missverständniss entsteht. Gelände ja ,Straße nur im Notfall. Positiv hingegen der Fünfte ist immer noch recht lang mit etwas mehr Hubraum/Leistung wäre auch ein durchaus höheres "Dauertempo" drinn das sich auch am leichten Berg halten ließe so um die 100 kmh könnte ich mir durchaus vorstellen.Wenn die 240er nicht kommt werde ich mir zum Vergleich noch eine der super seltenen CRF 230 /HM 230 "anschauen".
Ich bin schon seit längerem auf der Suche nach einer kleinen leichten universell einsetzbaren Enduro....
( bisherige "Enduros" DT80MX, KE125, 3x XT500, R80GS Basic, TT600, 640LC4 )
Das aktuelle Angebot der bekannten Hersteller ist mir durchweg zu schwer, hat zu wenig Dampf oder einfach zu teuer für ein Spaßmoped...
Für extremere Einsätze habe ich eine OSSA Explorer, nur wenn es etwas zügiger wird ist die überfordert, Straßenbetrieb mag die gar nicht, bringt zumindest keinen Spaß...
Ich bin gestern in HH die 250er PR5 gefahren und hatte den Eindruck, das man damit auch mal schnell in die Stadt düsen oder ne Runde Landstraße fahren kann, konnte leider auf die schnelle nichts unbefestigtes finden....
Gefallen hat mir der Dampf von unten, hatte ich bei nur 250cm³ nicht erwartet, nervig war das patschen des Endtopfes, war aber wohl der "laute" Einsatz drin...
Abmessungen passten auch (bin 1,9m lang und nicht zierlich ), sowohl sitzend als auch im Stehen...
Hat hier jemand das Moped im "Alltagseinsatz" oder nehmt ihr die AJP nur um gezielt offroad zu fahren ? Erfahrungen mit etwas softerer Bereifung ?
Auf der homepage habe ich nichts über die 240er gefunden, kommt die nun 2014 auch nach Deutschland ?
Otto, da hast du recht, der luftgekühlte Motor geht etwas sanfter ans Gas. Die PR4 ist auch leichter, aber nur in der Basisversion (mit Telegabel) wendiger als die PR5. Unten heraus geht die 250'er auf jeden Fall besser, aber auch die PR4 kannst du extrem Drehzahlarm den Berg hoch treiben, völlig Stressfrei und Konditionsschonend.
Mit der Einspritzung hatte ich bisher noch keine Probleme, die Delphi Einspritzung ist aber auch sehr Zuverlässig.
Du solltest aber beide (200 und 250) mal fahren und dann bekommst du ein Gefühl für die Unterschiede und kannst besser entscheiden.
Warum holst du dir nicht gleich eine PR5?
Die 240er soll 2PS mehr haben, ob sich das lohnt?
Mensch, Du stammst doch sicher auch aus der Zeit "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen" :-) Also, Hoffnung ist ein wenig mehr Drehmoment aber vielleicht ist es es auch egal. Vielleicht ist es auch die Idee man muss das Neuste haben weil das besser sein könnte. Vielleicht ist aber auch die Alte ausgereifter ... Eigentlich dachte ich aber es dauert eh nicht lange bis die 240er zu kaufen ist und dann kann es nicht schaden.
PR5 - 10 Kilo schwerer. Ein Kühler der kaputt gehen kann. Einspritzung statt bewährter Vergaser (ist natürlich schwer zu sagen ob die Einspritzung anfälliger ist. Aber der 30er Dellorto an meinem alten Roller läuft seit 20 Jahren. Und wenn was nicht passt kann ich was dran machen. Bei der Einspritzung schaue ich blöd. Und ob die jemand hier reparieren kann?). Etwas höher. Vielleicht einen Ticken lauter als PR4. Ich will ein reines Spassmobil für den Wald um die Ecke . Denke da bin ich mit der PR4 besser dran. Ah ja, und nen 1000er billiger ist auch nen Wort. Und die Dämpfung ist bei der Extreme ja top.
Daher scheint mir PR4 als die bessere Wahl. Rennen etc fahre ich nicht und mache auch keine riesen Sprünge die vielleicht mehr Stabilität bräuchten.
Die PR3 ist ja sehr leicht kurz. Daher tolles Handling.
Leistung reicht, wir werden sie aber etwas kürzer übersetzen. Durch den doch recht zahmen Motor und den relativ großen Weg am Gasgriff muss man rechts schon ziemlich kurbeln, geht aber.
Danke. Warte, dass endlich die 240er freigegeben wird. Als Extreme wollte ich sie mir holen. Ist gar nicht schlecht wenn man etwas drehen muss. Bei meiner KTM darf ich nicht zu viel drehen ... Und v.a. wenn man nicht der Crack ist hält man sich doch ab und an am Griff fest
Die PR3 ist ja sehr leicht kurz. Daher tolles Handling.
Leistung reicht, wir werden sie aber etwas kürzer übersetzen. Durch den doch recht zahmen Motor und den relativ großen Weg am Gasgriff muss man rechts schon ziemlich kurbeln, geht aber.
Neues zu "unserer" PR3 Pro: Sie ist jetzt Bauschheim- und Bilstain-erprobt, hat einige Neugierige angelockt ("Guck mal, da ist ne AJPeeee"), und fürs Aufbautraining bei Stefan taugt sie auch. Besitzerin ist glücklich damit, was will man mehr.
Kommentare wie "Chinaschrott" gabs bisher keine.
Luftdruck sollte man nicht unbedingt von den großen Enduros heranziehen, die kleinen Mäntel sind doch deutlich weicher. Mit 1bar reißt man sich vorne direkt mal das Ventil ab, wenn kein Reifenhalter drin ist. Einen 19" Ersatzschlauch hat natürlich mal eben niemand dabei (wir auch nicht *schäm*).
... Leider habe ich keine informationen zur kühlflüssigkeit gefunden....
Ich müsste etwas Flüssigkeit nachfüllen habe jetzt jedoch eine gekauft wo draufsteht NICHT FÜR MAGNESIUM ALLOY Motoren geeignet.... (Hab das kurz vorm nachfüllen noch gelesen) und bin jetzt unschlüssig ob ich die reinschütten darf oder nicht....
Weiters weiß ich nicht genau wie viel ich nachfüllen soll... ~ 1 cm über den kühl lamellen ?
Und wisst ihr wie das mit mischen von unterschiedlichen Kühlflüssigkeiten ist ? Ich hab keine Ahnung welche derzeit drinnen ist.... müsste sonst sicherheitshalber alles auslassen.... nur da hab ich auch keine idee ob ich da ne Schraube lösen soll oder einfach nen schlauch ablösen soll....
sollte wer damit Erfahrung haben, bin ich für jede Antwort dankbar :)
lg endurofan
Hi,
habe die rote Kühlfüssigkeit drin- hatte das Motorrad ja bereits im Winter gekauft und wollte sicher gehen, dass der Motor nicht wegfriert.
Zum Ablassen entweder den unteren Schlauch abmontieren, oder Schraube öffnen (s. Bild- roter Pfeil). Flüssigkeit habe ich so viel aufgefüllt, dass die Lamellen gut bedeckt sind- was zuviel ist, verflüchtigt sich durch den Überlauf.
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