Hallo zusammen!
Jede Wettbewerbsenduro die ich hatte, war mit unter 10kw angemeldet. Wieso habt ihr denn Probleme. Dann dürfte keine KTM etc. und schon gar kein Trialer je angemeldet werden können. Ihr müsst denen auch sagen, dass es sich um gedrosselte Wettberwerbsfahrzeuge handelt, die nur für diesen Zweck entdrosselt werden ;-).
Ich hatte den Händler im Olpe auf Probleme mit den CoC-Papieren angesprochen, weil ich im Vorfeld da schon einiges zu gelesen habe. Er meinte, dass es kein Problem ist, neue Papiere zu bekommen; AJP hätte da schon mehrfach nachbessern müssen. Eigentlich sollten die Papiere inzwischen aber "wasserdicht" sein.
Heute wurde die PR3 geliefert, ich werde mir die Papiere genau anschauen; bin da von der Beta schon ein wenig sensibel.
Genau die armen Kerle sind jetzt am Rudern, die können ja auch nix dafür.
Bin gespannt wie lange es dauert.
Ich hatte den Händler im Olpe auf Probleme mit den CoC-Papieren angesprochen, weil ich im Vorfeld da schon einiges zu gelesen habe. Er meinte, dass es kein Problem ist, neue Papiere zu bekommen; AJP hätte da schon mehrfach nachbessern müssen. Eigentlich sollten die Papiere inzwischen aber "wasserdicht" sein.
Heute wurde die PR3 geliefert, ich werde mir die Papiere genau anschauen; bin da von der Beta schon ein wenig sensibel.
Kleine Story für alle AJP Fahrer und solche die es werden wollen.
Mein Sohn hat seine Papiere bekommen, Zulassung alles klar.
Paar Tage später wird er angeschrieben, da wäre ein Fehler passiert beim zulassen, er soll nochmal kommen.
Die haben das Teil als Leichtkraftrad zugelassen, weil nur 3kw in den COC Papieren drin standen, haben aber irgendwie gemerkt das da was nicht stimmt.
Kurz gegoogelt und gesehen das die Mopeds mehr KW haben.
Jetzt ist folgendes, mein Sohn kann alles so lassen und wenn er dann zum TÜV kommt kriegt er die Karre stillgelegt, oder er bringt aktuelle COC Papiere herbei. So die Aussage der Zulassungsstelle.
Beim Händler angerufen, ja man hätte da seitens AJP wieder was geändert und hätte auch mehr KW in den Papieren.
Wir haben jetzt erst mal alles so gelassen um in Belgien fahren zu können und warten dann mal ob AJP das endlich mal endgültig mit den COC Papieren geregelt kriegt.
Meinst du den Kupplungsdeckel? Der war mir in Olpe auch aufgefallen: Ich habe eine ausgekluegelte Materialanalyse mittels begrapschen und dran klopfen durchgefuehrt: Der schwarze scheint aus Kunststoff zu sein.
- Atomkriege
- Schlaganfall des Fahrers
Und nicht zu vergessen ....
- Treibsand
Nee, nee ich mach nur Spaß, wenn Du nicht ohne Kicker kannst dann ist das in Ordnung, ich bin in all den Jahren nicht in so eine Situation gekommen und das ist auch gut so.......
Zurück zum Thema AJP, warum hat die PR5 im Enduro Test einen schwarzen Motordeckel und in MotorradAbenteuer einen silbernen ? Ist das ein Spezial von der Extrem und aus welchen Material ist der Schwarze ???
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Echt, funktiuniert die Batterie auch wenn Du die Lenkerarmatur an einem Baum zerdeppert hast und der Knopf im Eimer ist ?
Oder wenn Du dir das Anlasserkabel im Unterholz abgerissen hast ?
Oder wenn Dein Anlasser von jetzt auf gleich nicht mehr geht, weil eine Spule, die Kohlen oder der Ausrückmechanismus nicht mehr geht ?
Oder wenn der Regler ein Problem hat und die Batterie nach 5 Minuten Fahrt völlig entleert ist ?
Oder, oder,oder........
Super, dann kann ich ja den Kicker an meiner Alp ausbauen, die hat auch eine Lithium Batterie.
PS: Alle obigen Beispiele SELBST erlebt.
:craz:Alter ......mit Dir fahr ich lieber nich:panik:
Hallo zusammen!
Klar, so ein zusätzlicher Kickstarter ist grundsätzlich erst mal sinnvoll. Fakt ist aber, dass die AJP eine zuverlässige Einspritzung hat, die sowohl im Test als auch bei mir stets funktioniert. Und wenn man die Batterie doch mal, warum auch immer, leer orgelt - hey, für den guten Preis einer AJP stecke ich mir einfach eine federleichte Lithium-Ionen Ersatzbatterie in den Rucksack. Wiegt so viel wie ein Schokoriegel. Und überhaupt, meine KTM SX hatte auch keinen Kickstarter. Also ich vermisse ihn nicht. Kann ja jeder für sich entscheiden!
Rechts ist Gas!
Echt, funktiuniert die Batterie auch wenn Du die Lenkerarmatur an einem Baum zerdeppert hast und der Knopf im Eimer ist ?
Oder wenn Du dir das Anlasserkabel im Unterholz abgerissen hast ?
Oder wenn Dein Anlasser von jetzt auf gleich nicht mehr geht, weil eine Spule, die Kohlen oder der Ausrückmechanismus nicht mehr geht ?
Oder wenn der Regler ein Problem hat und die Batterie nach 5 Minuten Fahrt völlig entleert ist ?
Oder, oder,oder........
Super, dann kann ich ja den Kicker an meiner Alp ausbauen, die hat auch eine Lithium Batterie.
Hallo zusammen!
Klar, so ein zusätzlicher Kickstarter ist grundsätzlich erst mal sinnvoll. Fakt ist aber, dass die AJP eine zuverlässige Einspritzung hat, die sowohl im Test als auch bei mir stets funktioniert. Und wenn man die Batterie doch mal, warum auch immer, leer orgelt - hey, für den guten Preis einer AJP stecke ich mir einfach eine federleichte Lithium-Ionen Ersatzbatterie in den Rucksack. Wiegt so viel wie ein Schokoriegel. Und überhaupt, meine KTM SX hatte auch keinen Kickstarter. Also ich vermisse ihn nicht. Kann ja jeder für sich entscheiden!
Verstehe ich nicht, als Hobbyfahrer bin ich bisher noch NIE in die Situation gekommen das ich einen Kickstarter vermisst hätte !
Bei der 6Ah Batterie kannst du dich "tot" Orgeln bis die Batterie leer ist.
Also wozu brauchst du als Hobbypilot den Kickstarter ?
Ich könnte Di rjetzt 4 Praxisgründe aus den letzten Wochen nennen, aber ich habe keinen Bock auf die dann entstehende Diskussion.
Frag mal LOWBUDGET. Da bekommste 2 Beispiele von unserer Tour.
Ausschlußkriterium - KEIN KICKSTARTER. Hab ich zu spät gesehen. Das wars, AJP pr5 hat sich erledigt. Keine Alternative.
Na zum Glück gibt's Motorräder mit zusätzlichen Kickstarter- für schlappe 2-3000€ Mehrpreis:kratz:. Die können dann wenigstens auch öfter mal nicht gleich anspringen .*
Das wird ja erst lustig, wenn die Elektro-Freeride auf den Markt kommt:Laugh:...
Mal umgekehrt gefragt- gibts denn derzeit eine vergleichbare Alternative zur AJP??? -->
...das geht ganz schnell: hab vor guten 3 Wochen bei einer Endurotour eine gute Stunde im Wald gestanden und zu dritt haben wir den Fehler an der 450er Husa vom Tourguide gesucht. Batterie war nach den diversen Startversuchen igendwann platt (und das Wetter damals ist uns ja allen noch in bester Erinnerung, da macht Schieben richtig Spaß, wenn man in der Matsche kaum stehen kann ...)
Nie im Leben kauf ich mir ne Karre ohne Kicker als Reserve, das sehe ich wie Brenner (oldschool halt...)
@ Brenner: du bist doch schon fast alles gefahren was Stollen hat: Meinung zur TTR 250? gerne auch PN
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